Choisissez une marque pour voir ce qu'il vaut la peine de vérifier avant d'acheter cette moto, ou entrez le VIN directement.
Chaque page explique ce qu'une vérification d'historique couvre pour cette marque et vous permet de commander le rapport.
Quand la seule source est la parole du vendeur, les archives vous donnent quelque chose d'indépendant pour la comparer.
Les machines importées peuvent avoir un historique dans plusieurs pays. Un rapport montre ce qui a été enregistré où.
Un bas prix s'explique parfois par un sinistre ou une lecture de kilométrage qui ne correspond pas. Mieux vaut le savoir avant le versement.
Recherche les archives liées au VIN, telles que les dégâts, les relevés de kilométrage, les déclarations de vol et les changements de propriétaire, si disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Lit ce qui est codé dans les 17 caractères : fabricant, année du modèle et pays de fabrication. Il ne sait pas ce qui s'est passé après pour la moto.
Accéder au décodeur VIN motoLe VIN de la moto. Il est généralement estampillé sur le cadre et imprimé sur une plaque, et il figure dans les documents d'immatriculation.
Non. Un rapport couvre les archives du passé. L'état actuel de la moto doit être vérifié par quelqu'un qui l'examine.
La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, et tous les événements ne sont pas enregistrés. L'absence de données ne prouve pas qu'il ne s'est rien passé, donc demandez des documents au vendeur et faites inspecter la moto.
Oui, c'est un bon moment pour le faire. Si les archives contredisent clairement l'annonce, vous économisez le déplacement ou au moins vous savez ce qu'il faut demander.
Entrez le numéro et poursuivez vers le rapport.