Entrez le VIN du Norton moto que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Nos données sur les motos Norton couvrent 50 modèles, de 1984 à nos jours, avec des cylindrées allant de 200 à 1479 cc. Une Norton d'occasion peut donc être une moto ayant eu des dizaines de propriétaires ou une moto à peine rodée, et le prix demandé seul ne vous dit pas laquelle. Un historique vous aide à voir ce que la moto a traversé avant de vous engager.
Un VIN contient quelques informations : le constructeur, l'année modèle, l'usine d'assemblage et le numéro de série, et le décodeur VIN Norton montre ce qui est codé dans le numéro lui-même. Les dégâts, les lectures kilométriques, les entrées de vol et les changements de propriétaire ne figurent pas dans le numéro. Ils proviennent d'un rapport d'historique du véhicule, qui affiche ces dossiers là où ils sont disponibles.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
La liste des modèles est longue et variée. Elle comprend l'Atlas, l'Atlas Nomad et l'Atlas Ranger, la Commando 961 Sport, la Dominator, la Superlight et Superlight SS, la Manx R et la V4SV et V4 RR. Dans nos données, les principaux types sont classic (7), naked bike (3), sport (2) et allround (2). Avec une telle variété, deux Norton d'occasion peuvent différer considérablement en âge, prix et utilisation antérieure, donc une simple comparaison des annonces ne suffit pas.
Plusieurs éléments sont difficiles à juger lors d'un essai et sur quelques photos. Une moto qui semble propre peut cacher un accident réparé. Le kilométrage au compteur est difficile à vérifier à l'oeil nu, et ce que vous dit le vendeur peut différer des papiers ou des dossiers. Commencez par le numéro lui-même. Sur une moto, le VIN est généralement estampillé sur le châssis, souvent près de la tête de direction, et aussi imprimé sur une plaque ou un autocollant et dans les papiers d'immatriculation. Vérifiez qu'ils correspondent tous. Les machines construites depuis 1981 comportent 17 caractères, tandis que les plus anciennes peuvent avoir des numéros de châssis plus courts qu'un décodeur ne peut pas lire.
Un rapport d'historique couvre les dossiers, non l'état technique actuel. Il peut vous indiquer qu'une moto a été signalée comme endommagée ou que ses lectures kilométriques ne correspondent pas, mais il ne peut pas vous dire si les freins, les fourches ou le moteur sont en bon état aujourd'hui. Pour cela, vous avez toujours besoin d'une inspection par un mécanicien. Exécuter la vérification avant une visite ou un versement coûte peu comparé à un mauvais achat, et cela vous permet de poser de meilleures questions au vendeur.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Norton. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN NortonVous regardez un modèle Norton spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon ce qui est enregistré, il peut inclure des entrées de dégâts, des lectures kilométriques, des entrées de vol, des changements de propriétaire et des données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, de sorte que certains rapports seront plus complets que d'autres.
Non. Le VIN identifie le constructeur, l'année modèle, l'usine et le numéro de série, mais il ne contient pas les accidents, le kilométrage, les entrées de vol ou les propriétaires. Ces informations proviennent d'un rapport d'historique, et l'état actuel de la moto nécessite l'inspection d'un mécanicien.
C'est judicieux, car il vous suffit du VIN de l'annonce ou du vendeur. Si les dossiers ne correspondent pas à l'histoire du vendeur, vous le découvrez avant de vous déplacer ou de verser un acompte.
Les dossiers manquants ne sont pas la preuve d'un problème, car la couverture varie selon le pays et le véhicule. Demandez au vendeur des factures d'entretien et les anciens papiers d'immatriculation, et faites examiner la moto plus attentivement par un mécanicien.
Son historique peut s'étendre sur plusieurs pays, de sorte que les dossiers peuvent être dispersés et certains peuvent manquer. Vérifiez que le VIN sur le châssis, la plaque et les papiers correspondent tous, et recherchez les documents d'importation et d'immatriculation.
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