Entrez le VIN du Harley-Davidson moto que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Notre base de données Harley-Davidson couvre 317 modèles de 1957 à nos jours, de sorte qu'une moto d'occasion peut être aussi bien une Super Glide ou une Dyna Low Rider qu'une Pan America ou une Sportster S récente. Cette diversité rend difficile l'évaluation d'une machine sur son seul aspect, et un réservoir propre ainsi qu'un chrome brillant ne disent rien de ce qui s'est passé par le passé. Un historique vous fournit des informations à confronter avec ce que vous dit le vendeur.
Le VIN est un code de 17 caractères sur les motos construites depuis 1981, et le décodeur VIN Harley-Davidson vous montre ce qui est encodé dans ce numéro, par exemple le constructeur, l'année de fabrication et l'usine. Les accidents, les relevés kilométriques, les signalements de vol et les propriétaires antérieurs ne figurent pas dans le code. Ils proviennent d'un rapport d'historique du véhicule, où les dossiers sont disponibles selon les cas, et ils ne vous disent rien sur l'état technique actuel de la moto.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Le premier problème est la diversité elle-même. Notre base de données recense des modèles personnalisés et des cruisers (40 modèles), des motos de tourisme (10), de sport (5) et des classics (2), avec des cylindrées de 101 à 2147 cm³ et une puissance maximale de 153 ch. Une Softail Fat Boy, une Road King, une Street Glide Ultra et une Nightster peuvent se côtoyer dans les petites annonces à des âges et des prix très différents. Ce qui constitue une bonne affaire pour l'une ne signifie rien pour l'autre, vérifiez donc la moto spécifique et non le nom du modèle.
Le deuxième problème est ce que vous ne pouvez pas voir. Un essai routier et quelques photos en disent peu sur les dégâts passés ou le kilométrage réel, et un crash réparé peut se dissimuler sous une belle peinture. L'histoire du vendeur et les papiers peuvent aussi diverger des registres. Le kilométrage en est un bon exemple : un relevé dans l'annonce, un autre dans le carnet d'entretien et un troisième dans une base de données devraient raconter la même histoire, et s'ils ne concordent pas, vous voudrez le savoir avant de vous déplacer ou de verser un acompte.
L'âge compte également. Notre base de données commence en 1957, et les machines construites avant 1981 peuvent avoir des numéros de cadre plus courts qu'un décodeur ne peut pas lire. Pour celles-ci, les papiers et un examen attentif du numéro estampillé sont encore plus importants. Une moto avec un VIN de 17 caractères peut être vérifiée contre les registres, mais un rapport ne couvre que les dossiers disponibles. Il ne remplace pas une inspection par un mécanicien, qui peut évaluer le cadre, les freins, les pneus et le moteur en personne.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Harley-Davidson. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN Harley-DavidsonVous regardez un modèle Harley-Davidson spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon le véhicule et le pays, il peut dresser la liste des dossiers de sinistres, des relevés kilométriques, des signalements de vol, des changements de propriétaire et des données techniques. Les dossiers sont affichés là où ils sont disponibles, et la couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Non. Le VIN identifie le constructeur, l'année de fabrication, l'usine et le numéro de série, et son neuvième caractère est une clé de contrôle, mais il ne contient pas d'informations sur les accidents, le kilométrage, les vols ou les propriétaires. Ces données proviennent d'un rapport d'historique, et aucune d'elles ne vous indique l'état mécanique actuel de la moto.
C'est prudent de le faire. Une vérification avant une visite ou un acompte coûte peu comparé à un mauvais achat, et elle vous permet de poser des questions sur les lacunes ou les écarts pendant que vous pouvez encore vous retirer. Vous avez besoin du VIN de l'annonce ou du vendeur, et sur une moto il est généralement estampillé dans le cadre près de la colonne de direction.
L'absence de dossiers n'est pas la preuve d'un problème, car la couverture varie selon le pays et le véhicule. Demandez au vendeur les factures d'entretien et les documents d'immatriculation, comparez-les avec la moto, et faites inspecter le véhicule par un mécanicien avant de vous décider.
Les motos d'une même marque sont souvent fabriquées et vendues dans plusieurs pays, de sorte que l'historique peut traverser les frontières et certains dossiers peuvent se trouver dans un autre pays. Vérifiez que le VIN sur le cadre, la plaque et les documents d'immatriculation correspondent tous, et renseignez-vous sur le lieu de première immatriculation de la moto.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.