Entrez le VIN du Aprilia moto que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Nos données sur Aprilia couvrent 228 modèles de 1977 à nos jours, avec des moteurs de 9 à 1197 cm³ et jusqu'à 240 ch. C'est une très large gamme d'âges, de prix et d'utilisations, si bien que deux motos portant le même nom de modèle peuvent avoir des historiques très différents. Un contrôle d'historique montre ce que disent les registres, ce qui n'est pas toujours ce que dit le vendeur.
Un contrôle basé sur le VIN permet de vérifier si le numéro correspond aux registres de dommages, de lectures kilométriques, d'entrées de vol, de changements de propriétaire et de données techniques, quand elles sont disponibles. le décodeur VIN Aprilia montre ce qui est codé dans le numéro lui-même, comme le fabricant, l'année modèle et le numéro de série. Les accidents, le kilométrage et les propriétaires ne font pas partie du numéro, ils ne peuvent donc provenir que d'un rapport d'historique.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
L'étendue de la gamme est la première chose à garder à l'esprit. Nos données énumèrent 32 scooters, 11 motos sport, 11 supermotards et 10 modèles enduro/tout-terrain, entre autres. Une SXR 50 ou une SR 125 n'occupe pas la même place sur le marché de l'occasion qu'une Tuono 1100, une RSV4 ou une Tuono 660 Factory. L'âge, le prix et la façon dont une moto a été utilisée varient beaucoup, et un essai routier et quelques photos ne disent pas grand-chose à ce sujet.
Les dommages et le kilométrage sont les deux choses qu'un acheteur trouve les plus difficiles à évaluer. Une peinture fraîche et une carrosserie impeccable peuvent cacher un accident réparé, et une lecture kilométrique n'est qu'un chiffre sur un écran. Le récit du vendeur et les documents peuvent aussi différer des registres. Cela importe particulièrement pour les versions spéciales comme la RS 125 GP Replica, la RSV-4 250th Limited Edition ou la RS 660 Extrema. Là, les données techniques d'un rapport peuvent être comparées à ce que l'annonce prétend.
Commencez par le numéro. Depuis 1981, les motos portent un VIN de 17 caractères, généralement estampé dans le cadre près de la colonne de direction, imprimé sur une plaque ou un autocollant et listé dans les papiers d'immatriculation. Les trois doivent correspondre. Les modèles de 1977 à 1980 peuvent avoir des numéros de cadre plus courts qu'un décodeur ne peut pas lire, donc plus de prudence est nécessaire avec ceux-ci. Un rapport couvre les registres, non l'état actuel de la moto, il ne remplace donc pas une inspection par un mécanicien. Utilisés ensemble, les deux couvrent la plupart de ce qu'une visite et un essai routier ne peuvent pas.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Aprilia. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN ApriliaVous regardez un modèle Aprilia spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon ce qui existe pour la moto, il peut montrer des registres de dommages, des lectures kilométriques, des entrées de vol, des changements de propriétaire et des données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, certaines entrées peuvent donc être manquantes.
Non. Le VIN identifie le fabricant, décrit la machine et fournit un numéro de série, mais il ne contient pas d'accidents, de kilométrage, d'entrées de vol ou de propriétaires. Ceux-ci proviennent d'un rapport d'historique.
Oui, il est judicieux de vérifier avant une visite ou un versement. Une vérification coûte peu par rapport à un mauvais achat, et cela vous permet de poser des questions au vendeur sur tout ce qui semble anormal dans les registres avant de vous déplacer.
L'absence de registres ne prouve pas qu'il ne s'est rien passé, seulement que rien n'a été trouvé. Demandez au vendeur les livrets d'entretien et les factures, comparez le VIN du cadre avec les papiers, et faites examiner la moto par un mécanicien.
Une moto qui a franchi les frontières peut avoir des registres dans plus d'un pays, et la couverture peut varier entre eux. Vérifiez que le VIN du cadre correspond aux papiers d'immatriculation, et soyez prudent avec les motos anciennes dont les numéros de cadre sont plus courts que 17 caractères.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.