Entrez le VIN du Vespa scooter que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Nos données couvrent 104 modèles Vespa fabriqués de 1963 à nos jours, de la Primavera 50 et Sprint 50 de 49 cm3 jusqu'à la GTS 310 et GTV 310 de 310 cm3. C'est une large gamme d'âges, de cylindrées et de prix demandés, et deux scooters qui se ressemblent dans une annonce peuvent avoir des antécédents très différents. Un historique vous aide à comparer le récit du vendeur avec ce qui est enregistré avant de dépenser votre argent.
Le numéro VIN est la clé de cette vérification, mais le numéro lui-même ne contient que des informations limitées. Le décodeur VIN Vespa montre ce qui y est encodé, comme le fabricant, l'année du modèle et le numéro de série. Les accidents, les relevés kilométriques, les signalements de vol et les propriétaires antérieurs ne font pas partie du VIN, et ils n'apparaissent que dans un rapport d'historique du véhicule, où les dossiers sont disponibles.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Le premier problème est l'étendue de la gamme. Une Primavera 50 ou Sprint 50 et une GTS 300 ou GTV 310 sont des scooters différents, et la liste des modèles va de la Sei Giorni 300 et de la 946 à l'Elettrica et à la Primavera 125 x Gigi Limited Edition. Les éditions spéciales comme la Primavera 150 75th Anniversary Limited Edition ou la Primavera 125 Sean Wotherspoon apparaissent dans les données sous leurs propres noms. Si une annonce appelle un scooter une édition spéciale, vérifiez que le modèle, l'année et le VIN correspondent à cette description avant d'accepter le prix.
L'état est le deuxième problème. Un essai routier et quelques photos vous en disent peu sur les dommages antérieurs ou le kilométrage réel. Une carrosserie impeccable peut cacher un accident réparé, et un faible relevé au compteur ne dit rien sur la façon dont il a été atteint. Le récit du vendeur et la documentation peuvent aussi différer des dossiers, parfois par erreur honnête et parfois non. Un rapport d'historique vous permet de comparer ces sources avant une visite ou un dépôt, et cela coûte peu comparé à un mauvais achat.
Il y a ensuite l'âge et l'origine. Les cadres construits depuis 1981 portent un VIN de 17 caractères, tandis que les machines plus anciennes peuvent avoir un numéro de cadre plus court qu'un décodeur VIN ne peut pas lire. Les scooters d'une même marque sont aussi fabriqués et vendus dans de nombreux pays, de sorte que l'historique d'un scooter importé peut couvrir plusieurs frontières. N'oubliez pas qu'un rapport couvre les dossiers, pas l'état technique actuel. Les freins, les pneus, le moteur et le cadre doivent encore être examinés par un mécanicien.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Vespa. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN VespaVous regardez un modèle Vespa spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon ce qui est enregistré, il peut inclure des signalements de dommages, des relevés kilométriques, des signalements de vol, des changements de propriétaires et des données techniques. Les dossiers sont affichés où ils sont disponibles, et la couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Non. Le VIN vous indique le fabricant, l'année du modèle, l'usine et le numéro de série, mais il ne contient pas les accidents, le kilométrage, les signalements de vol ou les propriétaires. Ceux-ci proviennent d'un rapport d'historique. Sur une moto ou un scooter, vérifiez que le numéro estampé sur le cadre, souvent près de la direction, correspond à la plaque et aux papiers d'immatriculation.
C'est judicieux, car vous pouvez signaler toute divergence avant de voyager ou de payer un dépôt. Vous n'avez besoin que du VIN de l'annonce ou du vendeur. Si le vendeur refuse de le partager, cela vaut la peine d'être noté.
Un rapport vide ou maigre ne prouve pas que le scooter va bien, et il ne prouve pas un problème. Il peut signifier que rien n'a été enregistré ou que la couverture est limitée pour ce pays ou ce véhicule. Dans ce cas, fiez-vous davantage à la documentation, posez des questions directes au vendeur et faites inspectez le scooter par un mécanicien.
Attendez-vous à ce que son historique soit peut-être réparti sur plusieurs pays, de sorte que certains dossiers peuvent manquer de toute source unique. Comparez le VIN sur le cadre avec les papiers d'importation et d'immatriculation. Pour une machine antérieure à 1981, le numéro de cadre peut être plus court que 17 caractères et un décodeur peut ne pas le lire.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.