Entrez le VIN du PGO scooter que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Un scooter d'occasion peut avoir l'air en bon état et pourtant cacher un passé que le vendeur ne mentionne pas, ou ne connaît pas. Nos données couvrent 28 modèles PGO de 2004 à 2024, avec des moteurs de 49 à 150 cc, de sorte que le marché de l'occasion s'étend des anciennes machines bon marché aux modèles récents, et les bonnes questions à poser varient d'un cas à l'autre.
le décodeur de numéro de série PGO affiche ce qui est codé dans le numéro lui-même, comme le fabricant, l'année du modèle et l'usine de production. Les accidents, les relevés kilométriques, les signalements de vol et les changements de propriétaire ne figurent pas dans le numéro de série. Ils proviennent d'un rapport historique, qui affiche ces informations quand elles sont disponibles. Il ne vous dit pas l'état technique actuel de la machine.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Commencez par la gamme. Notre catalogue recense des modèles tels que GTA 50, GTC 50, B1-150, G-Max, Ligero, T-Rex, Tigra, Big Max, Libra et Tornado, fabriqués sur à peu près deux décennies. Un scooter de 2005 et un de 2023 se situent dans des gammes de prix très différentes et ont eu très peu de temps en commun pour accumuler des propriétaires, des réparations et des kilomètres. Le nom du modèle seul en dit peu sur la manière dont une machine particulière a été utilisée, donc l'historique de ce véhicule exact importe plus que le label sur la carrosserie.
Les dégâts et le kilométrage sont difficiles à évaluer lors d'un court essai routier et de quelques photos. Un plastique neuf, une fourche redressée ou une nouvelle peinture peuvent dissimuler un accident qui a été réparé, et un relevé odomètre dit peu de chose sans relevés antérieurs pour la comparaison. L'histoire du vendeur et les papiers peuvent aussi différer des registres. Comparer le numéro de série sur le cadre, la plaque et les papiers d'immatriculation est une première étape sensée, et une vérification historique ajoute la partie que vous ne pouvez pas voir. Sur un scooter, le numéro de série est généralement gravé dans le cadre, souvent près de la colonne de direction.
Les scooters d'une même marque sont souvent fabriqués et vendus dans plusieurs pays, de sorte qu'une machine peut avoir été immatriculée ou endommagée à l'étranger. La couverture varie selon le pays et le véhicule, de sorte qu'un résultat succinct est aussi une information, pas une preuve que rien ne s'est produit. Une vérification avant une visite ou un versement initial coûte peu comparé à un mauvais achat. Elle ne couvre que les registres, donc pour l'état mécanique, une inspection par un mécanicien reste l'étape appropriée.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un PGO. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN PGOSelon les registres disponibles, il peut inclure des signalements de dégâts, des relevés kilométriques, des signalements de vol, des changements de propriétaire et des données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, de sorte que tous les rapports ne contiendront pas tous les éléments.
Non. Les 17 caractères vous indiquent le fabricant, les détails de la machine, l'année du modèle, l'usine de production et un numéro de série. Ils ne contiennent pas les accidents, le kilométrage, les signalements de vol ou les propriétaires, ce qui explique pourquoi un rapport historique séparé existe.
C'est généralement sensé, car vous pouvez poser des questions au vendeur sur tout ce qui semble étrange avant de vous déplacer ou de verser un acompte. Vous pouvez demander le numéro de série à l'avance, puis le comparer avec le cadre et les papiers quand vous voyez le scooter.
L'absence de registres signifie qu'aucun élément n'a été trouvé dans les sources disponibles, pas que le scooter est exempt de problèmes. Demandez au vendeur les factures d'entretien et les anciens papiers, examinez la machine attentivement, et faites inspecter par un mécanicien avant de décider.
Attendez-vous à ce que son historique puisse couvrir plus d'un pays, et que les registres de certains pays puissent être incomplets. Vérifiez que le numéro de série sur le cadre correspond aux papiers d'immatriculation et aux documents d'importation, et soyez prudent si le vendeur ne peut pas expliquer les lacunes. Les machines plus anciennes peuvent avoir des numéros de cadre plus courts qu'un décodeur de numéro de série ne peut pas lire.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.