Entrez le VIN du Italjet scooter que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Les modèles Italjet de notre base de données s'échelonnent de 1997 à 2024, avec des cylindrées de 47 à 450 cm3 et jusqu'à 43 ch. C'est une large gamme d'âges, de prix et d'usages, si bien que deux scooters d'occasion portant la même marque peuvent avoir des historiques très différents. Une vérification d'historique vous permet de consulter ce que les registres indiquent avant de débourser de l'argent.
Un numéro VIN identifie la machine, mais il ne contient pas les accidents, les relevés kilométriques, les signalements de vol ou les propriétaires. Le décodeur VIN Italjet affiche ce qui est codé dans le numéro lui-même, par exemple l'année modèle et les détails que le constructeur y a intégrés. Un rapport d'historique du véhicule ajoute les registres associés à ce numéro, lorsqu'ils sont disponibles.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Commencez par la gamme. Notre base de données répertorie 10 modèles, du Dragster 125, Dragster 200 et Dragster 50 au Velocifero 50, Fast Boy, Formula 125, Formula 50, Pit Jet et Jack. Ensemble, ils couvrent les années modèles 1997 à 2024 et des moteurs de 47 à 450 cm3. Un scooter du début de cette période et un de la fin récente sont des achats différents, avec des prix différents, une usure différente et des papiers différents. Ne jugez pas l'un selon les critères de l'autre.
Examinez ensuite ce que vous ne pouvez pas voir lors d'un essai routier. Le kilométrage est difficile à évaluer lors d'un court trajet et de quelques photos, et une carrosserie propre peut dissimuler un accident réparé. Le vendeur peut être honnête tout en vous transmettant des informations qui diffèrent des registres, ou les papiers peuvent ne pas correspondre à ce que la machine a subi. Les modèles de notre base de données sont essentiellement des scooters, plus un modèle prototype ou concept, un minibike ou modèle cross et un enduro ou modèle tout-terrain. Si celui que vous envisagez n'est pas un scooter routier ordinaire, demandez comment il a été utilisé et comment il a été immatriculé.
Une vérification d'historique clarifie le volet administratif de ces questions : dommages signalés, relevés kilométriques, signalements de vol, changements de propriétaire et données techniques, lorsqu'ils sont disponibles. Elle ne vous indique pas l'état actuel des freins, du moteur ou du cadre, si bien qu'elle ne remplace pas une inspection par un mécanicien. Utilisés ensemble, le rapport vous dit ce qui a été enregistré et le mécanicien vous dit l'état actuel de la machine. La vérification coûte peu comparé à un mauvais achat, et il vaut la peine de la faire avant une visite ou un versement.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Italjet. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN ItaljetVous regardez un modèle Italjet spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
En fonction des registres disponibles, il peut afficher les signalements de dommages, les relevés kilométriques, les signalements de vol, les changements de propriétaire et les données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, si bien que certains rapports contiendront plus d'informations que d'autres.
Non. Les 17 caractères vous indiquent qui l'a fabriqué, décrivent la machine selon le codage propre au constructeur et donnent l'année modèle et un numéro de série. Ils ne contiennent pas les accidents, le kilométrage, les signalements de vol ou les propriétaires, qui proviennent des registres.
C'est un ordre judicieux. Vous pouvez comparer le rapport avec ce que dit le vendeur et avec les papiers, et décider si le trajet ou un versement en vaut la peine. Assurez-vous que le numéro VIN que vous vérifiez correspond à celui estampillé sur le cadre et imprimé dans les papiers d'immatriculation.
L'absence de registres ne prouve pas un problème, et elle ne prouve pas non plus un historique sans tache. Cela peut simplement signifier que rien n'a été enregistré ou que la couverture est limitée pour ce pays ou ce véhicule. Dans ce cas, demandez au vendeur des documents d'entretien et de propriété et faites inspecter le scooter par un mécanicien.
Les scooters d'une même marque sont souvent construits et vendus dans plusieurs pays, si bien que l'historique peut franchir les frontières et les registres peuvent être dispersés ou incomplets. Vérifiez que le numéro de cadre correspond aux papiers d'importation et d'immatriculation, et demandez où le scooter a été vendu et immatriculé pour la première fois.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.