Entrez le VIN du KSR scooter que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Un KSR d'occasion peut être un scooter de 49 cc pour trajets urbains ou une machine développant jusqu'à 28 ch, et les modèles de notre base de données s'échelonnent de 2016 à 2021. Cette amplitude signifie que deux scooters portant le même badge peuvent différer considérablement en âge, utilisation et prix, de sorte que le prix demandé seul vous dit peu de choses sur ce que vous achetez. Un contrôle d'historique examine les données enregistrées concernant le scooter avant que vous ne consacriez un samedi à une visite ou que vous ne versiez une avance.
Le VIN comprend 17 caractères et identifie uniquement la machine : le fabricant et le pays, une description codée, l'année du modèle et un numéro de série. Le décodeur VIN KSR montre ce qui est encodé dans le numéro lui-même. Les dégâts, les relevés de kilométrage, les signalements de vol et les changements de propriétaire ne font pas partie du VIN, ils proviennent d'un rapport d'historique, et seulement là où les données existent.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Commencez par la question évidente : de quel scooter s'agit-il réellement ? Notre base de données couvre 22 modèles, parmi lesquels Classic 50, Code 125, Demonio 125, Sirion 50, TR 125, TTX, Vionis et Zion, avec des moteurs de 49 à 288 cc. Plusieurs noms existent en plus d'une cylindrée, comme Demonio 50 et Demonio 125, Sirion 50 et Sirion 125, ou TR 50 et TR 125. Une annonce qui dit simplement Demonio ou TR peut laisser la cylindrée indéterminée, comparez donc ce que l'annonce indique avec les données techniques et les papiers d'immatriculation. Dans de nombreux pays, la catégorie de permis et l'assurance dépendent de la cylindrée et de la puissance du moteur, une discordance est donc bien plus qu'un détail.
Pensez ensuite à ce que vous ne pouvez pas voir. La plupart des machines de notre base de données sont classées comme scooters (15), mais il existe aussi des modèles cross/motocross (3), polyvalents (2) et un modèle sportif (1). La façon dont un scooter a été utilisé mérite de poser la question, et un essai ne vous le dira pas. Un crash réparé peut se cacher sous des carénages impeccables et une peinture fraîche, et un relevé de kilométrage sur le tableau de bord est difficile à évaluer à partir de quelques photos. Un rapport d'historique peut montrer les signalements de dégâts et les relevés de kilométrage antérieurs, que vous pouvez comparer avec le récit du vendeur.
Gardez aussi les limites à l'esprit. Les données peuvent être manquantes ou incomplètes selon le pays et le véhicule, et un rapport ne dit rien sur l'état actuel des freins, du moteur ou du cadre. Un contrôle avant une visite coûte peu comparé à un mauvais achat, mais il complète une inspection par un mécanicien et ne la remplace pas. Si le VIN sur le cadre, la plaque et les papiers ne concordent pas entre eux, considérez cela comme une raison de vous arrêter et de poser des questions avant d'aller plus loin.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un KSR. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN KSRVous regardez un modèle KSR spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Là où les données sont disponibles, il peut énumérer les dégâts, les relevés de kilométrage, les signalements de vol, les changements de propriétaire et les données techniques du VIN. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, donc certains rapports seront plus complets que d'autres.
Non. Le VIN vous indique qui a fabriqué la machine, l'année du modèle et le numéro de série, mais il ne contient pas les accidents, le kilométrage, les signalements de vol ou les propriétaires. Ces informations proviennent des données associées au VIN.
C'est une étape judicieuse, car le numéro figure généralement dans l'annonce ou peut être demandé par message. Vérifier d'abord peut vous épargner un déplacement si les données ne concordent pas avec ce que le vendeur vous a dit. À la visite, comparez le numéro sur le cadre, souvent près de la colonne de direction, avec la plaque et les papiers d'immatriculation.
Cela peut simplement signifier que rien n'a été enregistré ou que la couverture est réduite pour ce pays ou ce véhicule. Cela ne prouve pas que le scooter est en bon état, demandez donc au vendeur les papiers d'entretien et faites examiner le scooter par un mécanicien.
Les scooters sont souvent vendus dans plusieurs pays, de sorte que l'historique peut être dispersé à travers les frontières et une partie peut être manquante. Vérifiez que le VIN correspond aux papiers d'importation et d'immatriculation, et demandez au vendeur où et quand le scooter a été immatriculé pour la première fois.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.