Entrez le VIN du Moto Guzzi moto que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Une Moto Guzzi d'occasion peut être une machine des années 1960 ou un modèle encore en production, et nos données couvrent 193 modèles, des petits moteurs de 42 cm3 jusqu'à 1380 cm3. Les prix et l'état varient donc considérablement, et un essai en douceur ou un bel ensemble de photos en disent peu sur ce que la moto a traversé. Un rapport d'historique vous donne des documents à comparer avec ce que le vendeur vous dit.
Le numéro d'identification du véhicule contient le fabricant, une description codée de la machine, l'année du modèle, l'usine et un numéro de série, et le décodeur VIN Moto Guzzi montre ce qui est codé dans le numéro lui-même. Il ne contient pas les accidents, les relevés kilométriques, les inscriptions de vol ou les propriétaires antérieurs. Ceux-ci proviennent d'un rapport d'historique commandé avec le VIN, lorsque des documents sont disponibles.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
La gamme est large. Une V7 Stone ou une V7 850 représente un achat différent d'une V85 TT Travel, d'une V100 Mandello S ou d'une California 1400, et l'écart d'âge entre les plus anciens et les plus nouveaux modèles s'étend sur des décennies. Les versions spéciales et limitées comme la V85 TT Centenario Edition ou la Stelvio Duecento Tributo Limited Edition posent une autre question : cette moto est-elle vraiment la version que l'annonce indique ? Le VIN et les données techniques qui y sont associées vous permettent de comparer l'annonce avec les documents plutôt que de faire confiance au titre seul.
Les dégâts et le kilométrage sont les deux choses qu'un acheteur peut le moins bien évaluer sur place. Une moto réparée après un accident peut avoir l'air impeccable, et un chiffre kilométrique sur le tableau de bord n'est qu'un nombre auquel vous devez faire confiance. Un rapport peut montrer les documents de sinistre et les relevés kilométriques antérieurs lorsqu'ils existent, vous permettant de vérifier si l'histoire tient la route. Il en va de même pour les inscriptions de vol et les changements de propriétaire : si le vendeur dit un propriétaire et les documents en montrent plusieurs, cela vaut la peine de poser des questions avant de vous déplacer.
Vérifiez aussi les papiers par rapport à la machine. Le VIN est généralement estampé dans le cadre, souvent près de la direction, et imprimé sur une plaque ou un autocollant, et il figure également dans les papiers d'immatriculation. Ceux-ci doivent correspondre. Les machines construites avant 1981 peuvent avoir des numéros de cadre plus courts qu'un décodeur ne peut pas lire, ce qui importe pour l'extrémité inférieure de la plage 1960 à nos jours. Gardez à l'esprit qu'un rapport couvre les documents, non l'état technique actuel, il ne remplace donc pas l'inspection par un mécanicien. Vérifier l'historique avant une visite ou un versement coûte peu par rapport à un mauvais achat.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Moto Guzzi. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN Moto GuzziVous regardez un modèle Moto Guzzi spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon ce qui est disponible pour le véhicule, il peut montrer les documents de sinistre, les relevés kilométriques, les inscriptions de vol, les changements de propriétaire et les données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, certaines sections peuvent donc être vides.
Non. Le VIN vous indique qui a fabriqué la machine, son année de modèle et son numéro de série, et un décodeur peut lire ces éléments. Les accidents, le kilométrage, le vol et les propriétaires ne figurent pas dans le numéro, ils proviennent des documents qui y sont liés.
C'est judicieux, car vous pouvez demander le VIN au vendeur et comparer les documents avec l'annonce avant de vous déplacer ou de verser un acompte. Si l'histoire ne correspond pas, vous l'aurez découvert tôt. Vous devez quand même examiner la moto en personne et faire l'inspecter par un mécanicien.
Cela peut signifier que la moto a un passé sans problème, mais cela peut aussi signifier que les documents ne sont pas disponibles pour ce pays ou ce véhicule. Traitez une lacune comme une question ouverte et demandez au vendeur des factures d'entretien et les papiers d'immatriculation antérieurs. Des documents manquants ne sont pas la preuve d'un problème, et ce ne sont pas non plus la preuve du contraire.
L'historique peut s'étendre sur plusieurs pays, les documents peuvent donc être répartis entre eux et la couverture peut différer. Vérifiez que le VIN sur les papiers correspond à celui sur le cadre, et demandez les documents des immatriculations antérieures. Sur les machines plus anciennes, le numéro de cadre peut être plus court que 17 caractères, et un décodeur ne peut pas le lire.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.