Entrez le VIN du Sachs scooter que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Un Sachs d'occasion peut provenir de n'importe quel endroit dans une gamme qui, selon nos données, s'étend sur 21 modèles, des années modèles 1997 à 2017 et des cylindrées de 49 à 805 cc. Il s'agit d'une large variation d'âges, de prix et de propriétaires, et le prix demandé seul dit peu de choses sur ce qu'une machine particulière a traversé. Un contrôle d'historique vous donne des documents à comparer avec ce que le vendeur vous raconte.
Le NIV compte 17 caractères, et le décodeur NIV Sachs montre ce qui est codé dans le numéro lui-même, comme le fabricant, l'année modèle et le numéro de série. Les dommages, les relevés kilométriques, les signalements de vol et les changements de propriétaire ne figurent pas dans le numéro. Ils proviennent d'un rapport d'historique commandé avec le NIV, et ils sont affichés là où les documents sont disponibles.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Commencez par ce que la liste des modèles vous indique : Oliver, SpeedJet, XTC 50, MadAss 125, Bee 50, Prima, Roadster 650, Roadster 800 et les autres couvrent les années modèles 1997 à 2017. Un scooter des premières années et un des dernières années sont des achats très différents, même sous la même marque. Nos données incluent également des motos nues, des types sport et enduro ou tout-terrain à côté des scooters, et la puissance maximale est de 58 ch. Le nom du modèle dans l'annonce doit donc correspondre à la machine réelle que vous avez devant vous.
Un essai routier et quelques photos ne révèlent pas grand-chose sur les dommages passés ou le kilométrage réel. Une peinture fraîche et des plastiques neufs peuvent masquer un accident réparé, et un tableau de bord propre ne dit rien sur la distance parcourue. Le récit du vendeur et les papiers peuvent aussi différer des documents, que ce soit par une honnête erreur ou non. Comparer l'histoire avec l'historique avant de vous déplacer ou de verser un acompte est une petite étape comparée au coût d'un mauvais achat.
Regardez aussi le numéro sur la machine. Sur les motos et les scooters, le NIV est généralement estampillé dans le cadre, souvent près de la colonne de direction, et répété sur une plaque ou un autocollant et dans les papiers d'immatriculation. Si ceux-ci ne correspondent pas, demandez pourquoi avant d'aller plus loin. Gardez à l'esprit qu'un rapport d'historique couvre les documents, non l'état technique actuel. Les freins, les pneus, le moteur et le cadre nécessitent toujours un examen par un mécanicien.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Sachs. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN SachsVous regardez un modèle Sachs spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon ce qui est documenté, il peut inclure des signalements de dommages, des relevés kilométriques, des signalements de vol, des changements de propriétaire et des données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, de sorte que certains rapports seront plus complets que d'autres.
Non. Le NIV identifie le fabricant, décrit la machine et donne l'année modèle et le numéro de série, mais il ne contient aucun accident, kilométrage, signalement de vol ou propriétaires. Ces détails proviennent d'un rapport d'historique.
Cela a du sens, car le NIV est souvent indiqué dans l'annonce ou sur demande. Vérifier d'abord vous permet d'identifier les écarts entre l'histoire du vendeur et les documents avant de consacrer du temps à une visite ou de verser un acompte.
L'absence de documents signifie que rien n'a été trouvé pour ce véhicule, non que rien ne lui est arrivé. Demandez au vendeur des factures d'entretien et des papiers antérieurs, et faites inspecter le scooter de plus près par un mécanicien.
Les scooters d'une même marque peuvent être construits et vendus dans plusieurs pays, de sorte que l'historique peut franchir les frontières et la couverture peut varier d'un endroit à l'autre. Vérifiez que le NIV sur le cadre, sur la plaque et dans les papiers d'immatriculation concordent, et soyez prudent si les papiers sont incomplets.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.