Entrez le VIN du Honda moto que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Une moto Honda d'occasion peut être un scooter de 125 cc comme le SH 125 ou une CBR1000RR-R Fireblade SP, et les deux ont peu de points communs en matière de risque et de prix. Nos données couvrent 818 modèles Honda de 1965 à aujourd'hui, avec des moteurs de 46 à 1833 cc, si bien que le marché de l'occasion est très large et très diversifié. Un historique vous aide à voir ce qui est enregistré avant de vous engager sur une machine particulière.
Le VIN est la clé de cet historique. Le décodeur VIN Honda montre ce qui est codé dans le numéro lui-même, comme l'année modèle et l'usine, mais les accidents, les relevés kilométriques, les déclarations de vol et les propriétaires précédents ne sont pas stockés dans le numéro. Ceux-ci proviennent d'un rapport d'historique du véhicule, qui affiche les enregistrements disponibles, et il ne vous dit pas l'état technique actuel de la moto.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Commencez par l'âge et le type de la moto, car la gamme est très large. Nos données listent 65 scooters, 34 modèles sportifs, 28 modèles enduro et tout-terrain et 28 modèles custom et cruiser, d'une Vision 110 ou Activa à une CRF 1100L Africa Twin, une Rebel CMX 500 ou une GL 1800 Gold Wing. Un scooter de navette et une moto sport de 215 ch sont utilisés de manières très différentes, et le type de dommage ou d'usure qui importe diffère selon les cas. Savoir ce que l'enregistrement dit de votre moto particulière est plus utile qu'une impression générale sur le modèle.
Regardez ensuite ce que vous ne pouvez pas juger sur place. Un essai routier et quelques photos en disent peu sur le kilométrage, et un réservoir propre et des plastiques neufs peuvent cacher un accident réparé. Le récit du vendeur et les papiers peuvent aussi différer des enregistrements, que ce soit par erreur, par imprécision de mémoire ou pour une raison moins innocente. Les changements de propriétaire et les déclarations de vol sont une autre chose qu'une visite ne révélera pas. Un rapport vous donne quelque chose à comparer avec l'histoire du vendeur, avant de voyager ou de verser un acompte.
Vérifiez aussi le numéro lui-même. Les machines construites depuis 1981 portent un VIN à 17 caractères, généralement estampillé dans le cadre près de la colonne de direction et aussi imprimé sur une plaque ou un autocollant et dans les papiers d'immatriculation. Puisque nos années modèles commencent en 1965, une Honda plus ancienne peut n'avoir qu'un numéro de cadre plus court qu'un décodeur ne peut pas lire, et alors une vérification basée sur le VIN a moins de données. Assurez-vous que le numéro sur le cadre correspond aux papiers caractère par caractère. N'oubliez pas non plus qu'un rapport couvre les enregistrements, pas l'état du moteur, des freins ou du cadre aujourd'hui, si bien qu'une inspection par un mécanicien vaut toujours la peine.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Honda. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN HondaVous regardez un modèle Honda spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon ce qui est enregistré, il peut montrer des signalements de dommages, des relevés kilométriques, des déclarations de vol, des changements de propriétaire et des données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, si bien que certains rapports seront plus complets que d'autres.
Non. Le VIN vous indique le fabricant, l'année modèle, l'usine et le numéro de série, et certaines parties décrivent la machine selon le propre codage du constructeur. Il ne contient pas les accidents, le kilométrage, les déclarations de vol ou les propriétaires, c'est pourquoi un rapport d'historique est nécessaire pour ceux-ci.
C'est judicieux, car vous pouvez interroger le vendeur sur toute anomalie avant de voyager ou de verser un acompte. Demandez le VIN à l'avance, et comparez-le avec le cadre et les papiers d'immatriculation quand vous verrez la moto.
Cela signifie que rien n'a été trouvé, pas que rien n'est arrivé. Les enregistrements sont affichés quand ils sont disponibles, et les lacunes peuvent provenir du pays, de l'âge de la moto ou d'un numéro illisible. Traitez les données manquantes comme une raison de poser plus de questions et de faire inspecter la moto.
Les motos sont souvent construites et vendues dans de nombreux pays, si bien que l'historique peut franchir les frontières et être réparti sur différents enregistrements. Vérifiez que le VIN correspond aux papiers d'importation et au cadre, et n'oubliez pas que la couverture peut différer d'un pays à l'autre.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.