Entrez le VIN du GASGAS moto que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Les modèles GASGAS de notre base de données couvrent les années modèles 1997 à 2025, avec des moteurs de 49 cc jusqu'à 693 cc et jusqu'à 74 ch. Une moto de cette période peut être une EC 300 récente ou une machine bien plus ancienne qui a changé plusieurs fois de propriétaire, et le prix demandé seul ne dit pas laquelle. Un historique vous permet de comparer ce que le vendeur vous dit avec ce qui est enregistré.
Utilisez le décodeur VIN GASGAS pour voir ce qui est codé dans le numéro lui-même, comme l'année modèle et le fabricant. Les accidents, les relevés kilométriques, les signalements de vol et les propriétaires antérieurs ne font pas partie du VIN. Ils proviennent d'un rapport historique, qui affiche les dossiers disponibles, et la couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Notre base de données énumère 84 modèles GASGAS, de la EC 125, EC 250 et EC 300 à la MC 50, MC 65 et MC 85, les motos de trial TXT et les plus grandes ES 700 et SM 700. Les motos enduro et tout-terrain, trial et cross s'y trouvent toutes. Une MC 65 d'occasion et une SM 700 d'occasion se situent dans des catégories d'âge et de prix complètement différentes, donc un prix qui semble juste pour un modèle peut être très éloigné pour un autre. Connaître l'année modèle exacte avant de négocier est une première étape sensée.
Les dégâts et le kilométrage sont difficiles à juger à partir d'un essai et de quelques photos. Des plastiques neufs et un cadre propre peuvent cacher un accident réparé, et le témoignage du vendeur peut ne pas correspondre aux documents. Commencez par le VIN : trouvez-le gravé sur le cadre, souvent près de la tête de direction, et comparez-le avec la plaque ou l'autocollant et les papiers d'immatriculation. Un numéro qui ne correspond pas, qui contient les lettres I, O ou Q, ou qui est plus court que 17 caractères est une raison de poser des questions. Les motos fabriquées avant 1981, et certains anciens cadres, peuvent avoir des numéros plus courts qu'un décodeur ne peut pas lire.
Un rapport historique couvre les dossiers, non l'état technique actuel, il ne remplace donc pas une inspection par un mécanicien. Ce qu'il fait, c'est vous permettre de poser de meilleures questions avant de visiter ou de verser un acompte, ce qui coûte peu comparé à un mauvais achat. Si la moto a été vendue dans plusieurs pays, l'historique peut franchir les frontières, et c'est worth examining avant que vous décidiez.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un GASGAS. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN GASGASVous regardez un modèle GASGAS spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon ce qui est disponible pour le véhicule, il peut afficher des dossiers de dégâts, des relevés kilométriques, des signalements de vol, des changements de propriétaire et des données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, donc tous les rapports ne contiendront pas tous les types de dossiers.
Non. Le VIN vous dit des choses comme le fabricant, l'année modèle et le numéro de série, mais il ne contient pas les accidents, le kilométrage, les signalements de vol ou les propriétaires. Ceux-ci proviennent d'un rapport historique.
C'est judicieux, car vous pouvez comparer la description du vendeur avec les dossiers avant de vous déplacer ou de verser un acompte. Si quelque chose ne correspond pas, vous pouvez le soulever tôt ou renoncer.
Des dossiers manquants signifient qu'rien n'a été trouvé dans les sources disponibles pour ce véhicule, non que la moto est sans problème ou défectueuse. Traitez-le comme une question ouverte, demandez au vendeur les factures d'entretien et les anciens documents d'immatriculation, et faites examiner la moto par un mécanicien.
Les motocyclettes sont souvent fabriquées et vendues dans de nombreux pays, donc l'historique peut être réparti entre plusieurs d'entre eux et les dossiers peuvent être moins complets dans certains. Vérifiez que le VIN sur le cadre correspond aux papiers d'importation et d'immatriculation, et demandez les documents des propriétaires antérieurs.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.