Entrez le VIN du Bimota moto que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Nos données couvrent 108 modèles Bimota de 1979 à 2025, avec des cylindrées jusqu'à 1198 cc et une puissance jusqu'à 231 ch. Une moto d'occasion de cette gamme peut être une KB 998 Rimini récente ou une machine vieille de plusieurs décennies, et une annonce en dit peu sur ce qui s'est passé entre-temps.
Le numéro lui-même ne contient que des données codées, et le décodeur VIN Bimota montre de quoi il s'agit. Les dégâts, les relevés kilométriques, les entrées de vol et les changements de propriétaire ne figurent pas dans le VIN. Ils proviennent d'un rapport d'historique du véhicule, qui montre ces dossiers lorsqu'ils sont disponibles.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Une gamme de modèles aussi longue signifie des motos très différentes sur le marché de l'occasion. Une DB5 ou une DB7 et une Tesi H2 ou une KB4 peuvent figurer dans les mêmes résultats de recherche tout en étant séparées par des décennies d'âge, et leurs prix et leur usure différeront tout autant. Nos données énumèrent les modèles sportifs (15) comme le type principal le plus important, suivis des motos naked (5), super motard (3) et enduro / tout-terrain (1), de sorte que le type de conduite auquel la moto a servi peut varier d'un exemplaire à l'autre. Connaître l'année du modèle à partir du VIN est un début, mais cela vous en dit peu sur l'utilisation.
Les dégâts et le kilométrage sont difficiles à évaluer lors d'un essai ou à partir de quelques photos. Une peinture fraîche et des carénages propres peuvent cacher un crash réparé, et un relevé kilométrique n'est que un chiffre sur un affichage. L'histoire du vendeur et les documents peuvent aussi différer des dossiers. Comparer les deux avant de vous déplacer pour voir la moto, ou avant de verser un acompte, coûte peu comparé à un mauvais achat.
Vérifiez d'abord le VIN sur le cadre par rapport aux papiers d'immatriculation. Il est généralement estampillé sur le cadre, souvent près de la direction, et aussi imprimé sur une plaque ou un autocollant. Les machines construites depuis 1981 portent un VIN de 17 caractères. Certaines des plus anciennes motos de notre gamme, de 1979 et 1980, peuvent avoir des numéros de cadre plus courts qu'un décodeur ne peut pas lire, les dossiers les concernant peuvent donc être moins complets. La couverture varie selon le pays et le véhicule, et les motos vendues dans plusieurs pays peuvent avoir un historique qui traverse les frontières. Un rapport d'historique couvre les dossiers, pas l'état technique actuel, il ne remplace donc pas une inspection par un mécanicien.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Bimota. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN BimotaVous regardez un modèle Bimota spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Lorsque les dossiers sont disponibles, il peut montrer des entrées de dégâts, des relevés kilométriques, des entrées de vol, des changements de propriétaire et des données techniques liées au VIN. Ce qui apparaît dépend du pays et du véhicule.
Non. Le VIN identifie le fabricant, décrit la machine dans un code et donne l'année du modèle et le numéro de série, mais il ne contient pas les accidents, le kilométrage, les entrées de vol ou les propriétaires. Ceux-ci proviennent d'un rapport d'historique.
C'est un ordre sensé. Demander le VIN au vendeur et vérifier les dossiers en premier vous permet de comparer le récit du vendeur avec les données avant de consacrer du temps à une visite ou de verser un acompte.
L'absence de dossiers ne prouve pas que rien ne s'est passé. La couverture varie selon le pays et le véhicule, et les motos plus anciennes peuvent avoir peu d'informations en dossier. Traitez-le comme une lacune, demandez au vendeur des documents tels que des factures d'entretien, et faites examiner la moto par un mécanicien.
Son historique peut être réparti sur plus d'un pays, les dossiers peuvent donc être incomplets dans chacun d'eux. Vérifiez que le VIN sur le cadre correspond aux papiers, demandez où la moto a été immatriculée, et gardez à l'esprit qu'un rapport ne montre les dossiers que lorsqu'ils sont disponibles.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.