Entrez le VIN du Moto Morini moto que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Une Moto Morini d'occasion peut être n'importe quel modèle, d'une machine ancienne des années 1970 à une récente X-Cape 1200 ou Calibro Twin, et nos données couvrent 61 modèles avec des moteurs de 123 à 1187 cc. Avec une telle variation d'âge, de taille et de prix, la seule description du vendeur vous en dit peu sur ce que la moto a traversé. Un historique vous permet de comparer cette description avec des faits enregistrés avant de dépenser de l'argent pour une visite ou un acompte.
le décodeur de VIN Moto Morini montre ce qui est codé dans le numéro lui-même, comme le fabricant, l'année du modèle et l'usine. Il ne peut pas vous dire quoi que ce soit sur les accidents, les relevés kilométriques, les entrées de vol ou les propriétaires précédents, car aucune de ces informations n'est stockée dans le VIN. Ces registres proviennent d'un rapport d'historique du véhicule, présenté le cas échéant, et ils ne disent rien sur l'état mécanique actuel de la moto.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Commencez par les bases : la moto correspond-elle à sa description ? La gamme de nos données inclut la Corsaro 1200, Corsaro 1200 Veloce et Corsaro 1200 ZZ, la Granpasso et Granpasso 1200, plusieurs versions Seiemmezzo et la X-Cape 650 à côté de la X-Cape 1200. Des noms comme ceux-ci sont faciles à confondre dans une annonce, et la cylindrée, la puissance (jusqu'à 140 ch dans nos données) et l'âge diffèrent beaucoup entre eux. Comparez le VIN sur le cadre, la plaque et les papiers d'immatriculation avec l'annonce avant toute chose.
Les dommages et le kilométrage sont les deux choses qu'un essai routier et quelques photos gèrent le moins bien. Un crash réparé peut laisser un réservoir propre, des carénages neufs et un cadre qui semble droit, et un relevé kilométrique en dit peu sur les années écoulées. Un rapport d'historique peut montrer des registres de dommages et des relevés kilométriques là où ils existent, afin que vous puissiez voir si le récit du vendeur et la documentation correspondent. S'ils ne correspondent pas, vous avez une question précise à poser avant de vous déplacer.
L'âge compte aussi. Nos données vont de 1973 à nos jours, et le VIN de 17 caractères s'applique aux véhicules construits depuis 1981. Une machine plus ancienne peut porter un numéro de cadre plus court qu'un décodeur de VIN ne peut pas lire, donc une vérification peut en donner moins. Les motos qui ont été vendues ou immatriculées dans plusieurs pays peuvent avoir un historique qui s'étend au-delà des frontières, et la couverture peut varier selon le pays et le véhicule. Quel que soit ce que montre le rapport, un mécanicien devrait encore examiner la moto, car les registres décrivent le passé et non l'état actuel.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Moto Morini. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN Moto MoriniVous regardez un modèle Moto Morini spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon ce qui est disponible pour le véhicule, il peut montrer des registres de dommages, des relevés kilométriques, des entrées de vol, des changements de propriétaire et des données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, de sorte que certaines motos auront plus d'entrées que d'autres.
Non. Le VIN vous indique qui a fabriqué la machine, son année de modèle et un numéro de série, mais pas ses accidents, son kilométrage, son statut de vol ou ses propriétaires. Ceux-ci proviennent d'un rapport d'historique. Vous pouvez trouver le VIN estampillé sur le cadre, souvent près de la direction, et dans les papiers d'immatriculation.
Cela a du sens, car une vérification avant une visite ou un acompte coûte peu en comparaison d'un mauvais achat. Si les registres contredisent ce que vous a dit le vendeur, vous le découvrez avant le trajet et non à la remise.
Des registres manquants signifient que rien n'a été trouvé pour ce véhicule, ce qui n'est pas la même chose qu'un historique vierge. Demandez au vendeur les factures d'entretien et les anciens papiers d'immatriculation, et faites inspecter la moto de plus près par un mécanicien.
Vérifiez que le VIN sur le cadre correspond aux papiers et demandez les documents des immatriculations antérieures. Parce que l'historique peut s'étendre sur plusieurs pays, un rapport ne peut montrer qu'une partie de celui-ci, alors traitez les lacunes comme une raison de poser des questions.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.