Entrez le VIN du Kawasaki moto que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Nos données sur les motocyclettes Kawasaki couvrent 457 modèles, des années de modèle de 1974 à nos jours et des cylindrées de 1 à 2053 cc. Un modèle d'occasion peut être une Ninja 125 récente ou une machine datant de plusieurs décennies, et l'usure, le prix et la documentation varient en conséquence. Les photos et un court essai routier en disent peu sur les accidents passés ou le kilométrage réel.
Le numéro lui-même ne contient que des informations codées telles que le fabricant, une description de la machine et un numéro de série, et le décodeur VIN Kawasaki lit exactement cela. Un rapport d'historique commandé par VIN va plus loin et peut afficher des enregistrements tels que les dégâts, les relevés kilométriques, les signalements de vol et les changements de propriétaire, selon les disponibilités. Il ne dit rien sur l'état technique de la moto aujourd'hui, il complète donc une inspection mais ne la remplace pas.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Le marché de l'occasion pour cette marque est vaste. Nos données listent une Z125 et une Ninja H2 Carbon, une Eliminator 450 et une KLX 230, avec des puissances allant jusqu'à 310 ch. Les types incluent custom / cruiser (34 modèles), sport (27), naked bike (22) et enduro / tout-terrain (17). Avec cette diversité, deux motos proposées le même jour peuvent être très différentes en âge, prix et utilisation antérieure, et l'apparence extérieure vous dit rarement comment une moto particulière a été traitée.
Que la moto soit une Z 900RS, une KLR 650 ou une Ninja 650, les questions ouvertes sont à peu près les mêmes. Une réparation suite à un accident peut se cacher sous une carrosserie propre et une peinture fraîche. Le kilométrage est difficile à évaluer à la selle, et la version du vendeur peut différer des enregistrements. Une moto d'une marque est souvent construite et vendue dans plusieurs pays, son historique peut donc traverser les frontières, et une vue locale de celle-ci peut être incomplète. Un rapport est un moyen de comparer ce qu'on vous dit avec ce qui est enregistré.
L'âge compte pour la vérification elle-même. Nos années de modèle commencent en 1974, mais les VIN à 17 caractères s'appliquent aux véhicules construits depuis 1981, et les machines plus anciennes peuvent porter des numéros de cadre plus courts qu'un décodeur VIN ne peut pas lire. Sur une motocyclette, le numéro est généralement estampé dans le cadre, souvent près de la colonne de direction, et répété sur une plaque ou un autocollant et dans les papiers d'immatriculation. Comparez ces endroits avant de payer quoi que ce soit. Une vérification avant une visite ou un dépôt coûte peu face à un mauvais achat, mais elle ne couvre que les enregistrements, un mécanicien devrait donc toujours examiner la moto.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Kawasaki. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN KawasakiVous regardez un modèle Kawasaki spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon la moto et le pays, il peut afficher des enregistrements de dégâts, des relevés kilométriques, des signalements de vol, des changements de propriétaire et des données techniques. Les enregistrements sont affichés selon les disponibilités, et la couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Non. Le VIN identifie le fabricant, décrit la machine, indique l'année de modèle et contient un numéro de série, mais il ne contient pas les accidents, le kilométrage, les signalements de vol ou les propriétaires. Ceux-ci proviennent d'un rapport d'historique du véhicule.
C'est judicieux, car vous pouvez comparer la version du vendeur avec les enregistrements avant de vous déplacer ou de laisser un dépôt. Demandez d'abord le VIN et vérifiez qu'il correspond au cadre et aux papiers d'immatriculation.
Cela peut signifier que rien ne s'est produit, mais cela peut aussi signifier que rien n'a été enregistré ou que la couverture est insuffisante pour ce pays ou ce véhicule. Traiter les lacunes comme une raison de poser plus de questions au vendeur et de faire inspecter la moto, non comme une preuve d'une façon ou d'une autre.
Attendez-vous à ce que certains éléments de son historique se trouvent dans d'autres pays, donc un seul enregistrement national peut ne pas raconter toute l'histoire. Vérifiez que le VIN dans les papiers correspond au cadre, et n'oubliez pas que les machines plus anciennes peuvent porter des numéros de cadre plus courts qu'une vérification basée sur le VIN ne peut pas lire.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.