Entrez le VIN du TGB scooter que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Les modèles TGB de notre base de données couvrent 29 désignations et années modèles de 2005 à 2023, du Blade, Bullet et Target au Mystique, Octane et Sunset. Il s'agit d'une large gamme d'âges et de prix demandés, et lors d'une vente privée, le récit du vendeur est souvent tout ce dont vous disposez. Une vérification d'historique vous donne des dossiers pour comparer ce récit.
le décodeur VIN TGB montre ce qui est codé dans le numéro lui-même, comme le fabricant, l'année modèle et le numéro de série. Les accidents, les relevés kilométriques, les entrées de vol et les propriétaires antérieurs ne figurent pas dans le numéro. Ils proviennent d'un rapport d'historique du véhicule, où les dossiers existent, et même dans ce cas, le rapport ne dit rien sur l'état technique actuel de la machine.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Commencez par ce que vous regardez réellement. La base de données contient des cylindrées de 49 cc jusqu'à 561 cc et une puissance maximale de 43 ch, donc un scooter de petite cylindrée et un beaucoup plus gros peuvent tous deux porter le nom TGB. Une machine de 2006 et une machine de 2022 auront également des niveaux de prix très différents. Ce qui compte comme un prix équitable ou une usure normale dépend fortement du modèle et de l'année, alors comparez des éléments comparables.
Examinez ensuite ce que vous ne pouvez pas juger sur place. Un court essai routier et quelques photos en disent peu sur le kilométrage ou sur un choc qui a été réparé et repeint. Un carénage propre peut cacher un impact passé. L'histoire du vendeur et les papiers peuvent également différer des dossiers, que ce soit par erreur honnête ou non. Vérifiez que le numéro VIN estampillé sur le cadre, souvent près de la colonne de direction, correspond à la plaque ou à l'autocollant et aux papiers d'immatriculation. Un VIN de 17 caractères est attendu sur les machines de ces années, donc un numéro plus court mérite une question. Notez également que trois des entrées de notre base de données sont des VTT, pas des scooters, alors confirmez le type de véhicule dans les papiers.
Enfin, gardez les limites à l'esprit. Un rapport d'historique affiche les dossiers, et uniquement là où ils sont disponibles, donc la couverture peut varier selon le pays et le véhicule. Il ne remplace pas une inspection par un mécanicien, qui peut vous renseigner sur l'usure, les fuites, les freins et les pneus. L'ordre raisonnable est de faire la vérification avant de vous déplacer pour voir le scooter ou de verser une caution, car le coût d'une vérification est faible comparé au coût d'acheter la mauvaise machine.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un TGB. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN TGBSelon ce qui est disponible pour le véhicule, il peut afficher les dossiers de dommages, les relevés kilométriques, les entrées de vol, les changements de propriétaire et les données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, certaines sections peuvent donc être minces ou vides.
Non. Le VIN identifie le fabricant, l'année modèle et le numéro de série, et un décodeur peut lire ces éléments. Les dommages, le kilométrage, le vol et les propriétaires ne sont pas stockés dans le numéro, ils doivent donc provenir d'un rapport d'historique.
C'est un bon moment pour le faire, car vous pouvez demander au vendeur des explications sur tout ce qui ne correspond pas avant de vous déplacer ou de verser une caution. Vous avez seulement besoin du VIN, que le vendeur peut vous envoyer ou que vous pouvez lire sur le cadre et les papiers d'immatriculation.
Cela peut signifier que rien n'a été enregistré, ou que les dossiers de ce pays ou de cette période ne sont pas disponibles. Traitez-le comme une question ouverte, pas comme une preuve d'un passé sans incident, et demandez au vendeur des factures d'entretien et faites examiner le scooter par un mécanicien.
Les scooters d'une même marque sont souvent construits et vendus dans plusieurs pays, donc l'historique peut traverser les frontières et certains dossiers peuvent se trouver dans un autre pays. Comparez le VIN avec les papiers d'importation et d'immatriculation, et attendez-vous à ce que la couverture soit inégale.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.