Entrez le VIN du Piaggio scooter que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Les scooters Piaggio de notre base de données couvrent les années modèles de 2001 à aujourd'hui, répartis sur 72 modèles et des cylindrées de 49 à 530 cm3. Un scooter d'occasion peut donc être n'importe quel modèle, du petit Zip ou Liberty 50 au MP3 500 qui a changé plusieurs fois de propriétaire, et l'annonce ne le précise que rarement. Un contrôle d'historique vous donne accès à des enregistrements à confronter avec ce que vous dit le vendeur.
Un VIN compte 17 caractères sur les machines construites depuis 1981 et encode le constructeur, une description de la machine, l'année modèle et un numéro de série. Il ne contient pas d'informations sur les accidents, le kilométrage, les vols ou les propriétaires. le décodeur VIN Piaggio montre ce qui est codé dans le numéro lui-même, tandis qu'un rapport d'historique ajoute les enregistrements liés à ce numéro, lorsqu'ils sont disponibles.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Le marché de l'occasion pour cette marque est important. Notre base de données commence avec le Beverly 310 25th Anniversary Special Edition et le Beverly 400 25th Anniversary Special Edition, passe par le MP3 310, le Beverly 300, le Medley et le MP3 400 HPE, et remonte jusqu'au Fly 50, au Typhoon 125 et au Liberty 150. La puissance atteint jusqu'à 44 ch. Les années et les prix demandés varient beaucoup selon les modèles, et un scooter du début des années 2000 a eu bien plus de temps pour être revendu, réparé ou envoyé à l'étranger qu'un modèle récent.
Beaucoup de choses importantes ne se voient pas lors d'un essai routier ou sur quelques photos. Le kilométrage affiché est difficile à évaluer, et une carrosserie propre peut recouvrir un scooter qui a eu un accident et a été réparé. L'histoire du vendeur et les papiers peuvent aussi différer des enregistrements. Avant toute chose, trouvez le VIN gravé dans le châssis, souvent près de la colonne de direction, et comparez-le avec la plaque ou l'autocollant et avec les papiers d'immatriculation. Si les numéros ne correspondent pas, c'est une raison de vous arrêter et de poser des questions.
Un rapport d'historique établit si des enregistrements existent concernant les dommages, les relevés de kilométrage, les vols et les changements de propriétaire, et s'ils correspondent à ce qu'on vous a dit. Il ne décrit pas l'état technique actuel, il ne remplace donc pas un contrôle par un mécanicien. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, et les enregistrements sont affichés lorsqu'ils sont disponibles. Effectuer le contrôle avant une visite ou un dépôt coûte peu comparé à l'achat d'un mauvais scooter.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Piaggio. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN PiaggioVous regardez un modèle Piaggio spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Lorsque des enregistrements sont disponibles, il peut afficher les dommages, les relevés de kilométrage, les vols, les changements de propriétaire et les données techniques liés au VIN. Ce qui apparaît dépend du pays et du véhicule.
Non. Le VIN vous indique le constructeur, la description de la machine, l'année modèle et le numéro de série, mais pas les accidents, le kilométrage, les vols ou les propriétaires. Ces informations proviennent des enregistrements liés au numéro. Les machines très anciennes peuvent avoir un numéro de châssis plus court qu'un décodeur ne peut pas lire.
C'est judicieux, car une discordance avec l'annonce peut vous éviter un déplacement ou un dépôt. Demandez d'abord le VIN au vendeur, et comparez-le avec le châssis et les papiers lorsque vous verrez le scooter.
Des enregistrements manquants ne prouvent pas que rien ne s'est produit, car la couverture varie selon le pays et le véhicule. Considérez cette lacune comme une raison de demander au vendeur des documents et des factures de service, et de faire examiner le scooter par un mécanicien.
Les scooters sont souvent construits et vendus dans de nombreux pays, l'historique peut donc traverser les frontières et certains enregistrements peuvent se trouver dans un autre pays. Vérifiez que le VIN sur le châssis correspond aux papiers d'importation et d'immatriculation, et gardez à l'esprit que la couverture peut différer d'un pays à l'autre.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.