Entrez le VIN du Gilera moto que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Nos données pour Gilera couvrent 69 modèles et années modèles de 1947 à 2021, avec des moteurs de 49 à 839 cm3 et jusqu'à 116 ch. Une Runner 50 d'occasion et une GP 800 d'occasion sont deux achats très différents, mais tous deux peuvent avoir un passé que les photos du vendeur ne montrent pas. Une vérification d'historique vous aide à voir ce passé avant de vous engager.
Un numéro d'identification du véhicule compte 17 caractères sur les véhicules construits depuis 1981, et il vous indique qui a fabriqué la machine, ce qu'elle est grosso modo et quand elle a été construite. le décodeur de numéro d'identification Gilera montre ce qui est codé dans le numéro lui-même. Les accidents, les relevés kilométriques, les signalements de vol et les changements de propriétaire ne figurent pas dans le numéro, et ils n'apparaissent que dans un rapport d'historique, où des dossiers existent.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Le marché de l'occasion pour cette marque est vaste. La liste des modèles comprend les Runner 50, SMT 50 et DNA 50 à l'extrémité inférieure, des noms de gamme intermédiaire comme Nexus 300, Runner 200 et Stalker, et des modèles plus grands comme Nexus 500, Fuogo 500ie, Saturno 500, RC 600 et GP 800. Nos données incluent également des scooters, des motos d'enduro et tout-terrain, des super motards et des motos nues. Les âges et les prix varient considérablement, donc un prix équitable pour une moto dit peu de chose sur une autre.
Plusieurs choses sont difficiles à juger lors d'une courte visite. Un essai routier ne révélera pas un accident réparé, et une carénage propre ou une peinture fraîche peuvent recouvrir un cadre qui en a traversé un. Le kilométrage est tout aussi difficile à lire sur le tableau de bord et à partir de quelques photos. L'histoire du vendeur et les papiers peuvent aussi différer des dossiers, et une moto construite ou vendue dans plusieurs pays peut avoir un historique qui traverse les frontières. Une vérification avant une visite ou un dépôt coûte peu comparé à un mauvais achat.
Examinez aussi le numéro d'identification vous-même. Sur une motocyclette, il est généralement estampillé dans le cadre, souvent près de la fourche, et imprimé sur une plaque ou un autocollant, et il doit correspondre aux papiers d'immatriculation. Les machines antérieures à 1981, ce qui comprend une grande partie de la plage 1947 à 2021, peuvent porter un numéro de cadre plus court qu'un décodeur de numéro d'identification ne peut lire. Un rapport d'historique couvre les dossiers, non l'état technique actuel, il ne remplace donc pas une inspection par un mécanicien.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Gilera. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN GileraVous regardez un modèle Gilera spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon ce qui est aux dossiers, il peut montrer les signalements de dommages, les relevés kilométriques, les signalements de vol, les changements de propriétaire et les données techniques. Les dossiers sont affichés où disponibles, et la couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Non. Le numéro d'identification identifie le fabricant, décrit la machine et donne l'année modèle et un numéro de série. Il ne contient pas les accidents, le kilométrage, les signalements de vol ou les propriétaires, qui proviennent d'un rapport d'historique.
C'est judicieux, puisque vous n'avez besoin que du numéro d'identification, que les vendeurs peuvent généralement vous donner à partir des papiers ou d'une photo de l'estampille du cadre. Une vérification avant une visite ou un dépôt peut vous épargner un trajet vers une moto que vous abandonneriez alors. Lors de la visite, comparez le numéro du cadre avec les papiers.
Les dossiers manquants signifient qu'aucun enregistrement n'a été trouvé, pas que rien n'est arrivé. La couverture varie, et les motos plus anciennes ou étrangères peuvent avoir peu aux dossiers. Dans ce cas, fiez-vous davantage aux papiers, aux explications du vendeur et à une inspection par un mécanicien.
Attendez-vous à ce que l'historique soit réparti sur plus d'un pays, et certains dossiers peuvent être incomplets ou manquants. Vérifiez que le numéro d'identification ou le numéro de cadre correspond aux papiers d'importation et d'immatriculation. Demandez au vendeur les documents des propriétaires antérieurs là où ils existent.
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