Entrez le VIN du Yamaha moto que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Notre base de données recense 712 modèles Yamaha avec des années modèles de 1972 à nos jours, des moteurs de 2 à 1854 cm3 et jusqu'à 200 ch. Un exemple d'occasion pourrait être une ancienne PW 50 ou une récente MT-09 Y-AMT, et les deux n'ont très peu en commun en termes d'âge, de prix ou d'utilisation. Cette diversité est la raison pour laquelle il convient de consulter le dossier spécifique d'une moto plutôt que de se fier au récit du vendeur et à quelques photos.
Le décodeur VIN Yamaha montre ce qui est codifié dans le numéro lui-même, comme le fabricant, l'année modèle et le numéro de série. Il ne montre pas les accidents, les relevés kilométriques, les signalements de vol ou les propriétaires précédents, car un VIN ne les contient pas. Ces informations proviennent d'un rapport historique du véhicule, où les antécédents sont disponibles, et c'est ce qu'ajoute la vérification.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Une moto est difficile à évaluer lors d'un court essai. Les dommages causés par une chute ou un accident peuvent être réparés pour que la moto soit en bon état, et un relevé kilométrique au tableau de bord vous dit peu sur la façon dont ce chiffre a été atteint. Notre catalogue comprend 59 scooters, 40 modèles custom et cruiser, 39 modèles sport et 33 modèles enduro et tout-terrain, et ces motos sont utilisées de manières très différentes. Une Tricity 125 ou une NMAX qui a servi de transport quotidien au travail a un historique différent d'une WR450F qui a été utilisée en compétition, et la moto devant vous ne le montrera pas nécessairement.
La gamme de modèles signifie aussi des âges et des prix très différents. Une XSR 900 ou une Tracer 9 GT peut être récente de quelques années, tandis qu'une moto des années 1970 ou 1980 est une autre affaire. Les motos construites depuis 1981 portent un VIN de 17 caractères, mais les plus anciennes peuvent avoir un numéro de cadre plus court qu'un décodeur VIN ne peut pas lire. Sur une moto comme celle-ci, le numéro gravé, les papiers d'immatriculation et le récit du vendeur comptent encore plus, et vous devez les comparer attentivement. Sur les motos plus récentes, vérifiez que le VIN gravé dans le cadre, souvent près de la direction, correspond à la plaque ou l'autocollant et aux papiers.
Un rapport historique fonctionne avec des antécédents, de sorte qu'il peut montrer où le récit du vendeur et les papiers diffèrent de ce qui a été enregistré. Les antécédents sont affichés le cas échéant, et la couverture peut varier selon le pays et le véhicule. Le rapport ne dit rien sur l'état technique actuel. Les freins, la chaîne, la suspension, les pneus et le moteur ont toujours besoin d'être vérifiés par un mécanicien, et le rapport ne remplace pas cette inspection. Ce qu'il fait, c'est de coûter peu comparé à l'achat d'une mauvaise moto, et il vous permet de poser de meilleures questions avant de vous déplacer pour voir une Yamaha ou de verser un acompte.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Yamaha. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN YamahaVous regardez un modèle Yamaha spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon ce qui est disponible pour le véhicule, il peut inclure des antécédents de dommages, des relevés kilométriques, des signalements de vol, des changements de propriété et des données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, de sorte que certains rapports seront plus complets que d'autres.
Non. Le VIN vous indique des choses comme le fabricant, l'année modèle et le numéro de série, mais il ne contient pas les accidents, les kilométrages, les signalements de vol ou les propriétaires. Ces informations proviennent des antécédents qu'un rapport historique consulte.
C'est logique de le faire, car vous pouvez alors vous rendre chez le vendeur ou verser un acompte en sachant ce que disent les antécédents. Si le rapport diffère de ce que le vendeur vous a dit, vous pouvez d'abord poser des questions ou décider de ne pas vous déplacer.
Cela signifie que rien n'a été trouvé pour cette moto dans les sources disponibles, ce qui n'est pas la même chose qu'un historique vierge. Demandez au vendeur les factures d'entretien et les papiers, et faites inspecter la moto plus attentivement par un mécanicien.
Les motos sont souvent construites et vendues dans de nombreux pays, de sorte que l'historique peut franchir les frontières et les antécédents peuvent être dispersés ou incomplets. Comparez le VIN sur le cadre avec les papiers, demandez où la moto a été immatriculée auparavant, et gardez à l'esprit que la couverture diffère selon les pays.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.