Entrez le VIN du Triumph moto que vous envisagez d'acheter et vérifiez ce que ses dossiers indiquent.
Notre base de données Triumph répertorie 269 modèles avec des années modèles de 1937 à nos jours, et des cylindrées de 50 à 2458 cc. Une Triumph d'occasion peut donc être une moto classique qui a changé de mains de nombreuses fois, ou une moto récente avec quelques saisons derrière elle. Dans les deux cas, l'histoire du vendeur et un court essai vous en disent peu sur ce qui s'est passé avant.
Le numéro VIN est la clé de la vérification, mais il contient moins d'informations que la plupart des acheteurs ne l'imaginent. le décodeur VIN Triumph montre ce qui est codé dans le numéro lui-même, comme le fabricant, l'année du modèle et le numéro de série. Les dommages, les lectures kilométriques, les inscriptions de vol et les changements de propriétaire ne figurent pas dans le numéro, ils proviennent d'un rapport d'historique du véhicule, et uniquement si des enregistrements existent.
Les dossiers s'affichent lorsqu'ils sont disponibles. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Commencez par la gamme elle-même. Des noms comme Bonneville T100, Scrambler 1200, Street Triple 765 RX, Tiger 900 Desert et Rocket 3 GT figurent dans un même catalogue, mais ce sont des motos très différentes à des prix d'occasion très différents. Notre base de données inclut les types classique, custom / cruiser, sport et naked bike. Une moto qui semble être une bonne affaire peut simplement être ancienne ou avoir un passé douteux, donc le prix seul ne vous dit pas laquelle choisir.
Les motos sont difficiles à juger à l'oeil nu. Un accident réparé peut se cacher derrière une peinture fraîche, de nouveaux leviers ou un réservoir propre, et quelques photos ne le montreront pas. Il en va de même pour le kilométrage : un affichage est facile à accepter et difficile à vérifier lors d'un essai. Un rapport d'historique vous permet de comparer le récit du vendeur et les documents avec les entrées enregistrées, par exemple les dommages antérieurs, les lectures de compteur à différentes dates, une inscription de vol ou le nombre de propriétaires précédents. Si l'histoire et les enregistrements diffèrent, vous saurez ce qu'il faut demander avant de verser une caution.
Vérifiez aussi le numéro sur la moto elle-même. Sur une moto, le VIN est généralement gravé dans le cadre, souvent près de la colonne de direction, et figure également sur une plaque ou un autocollant ainsi que dans les papiers d'immatriculation. Tous ces éléments doivent correspondre. Les motos construites depuis 1981 portent un VIN de 17 caractères, tandis que les machines plus anciennes peuvent avoir un numéro de cadre plus court qu'un décodeur ne peut pas lire, ce qui importe pour les modèles Triumph des décennies antérieures. Gardez à l'esprit qu'un rapport couvre les enregistrements, non l'état technique actuel. Les freins, la chaîne, les pneus, les joints de fourche et la santé du moteur nécessitent toujours une inspection par un mécanicien.
Copiez-le à partir de l'annonce, des papiers ou du cadre lui-même.
Vous continuez sur la page du rapport et choisissez votre mode de paiement.
Comparez-les avec la version du vendeur et décidez en vous basant sur les faits.
Le lecteur VIN lit le code du fabricant, l'année modèle et le pays de fabrication d'un Triumph. Il n'affiche pas l'historique du deux-roues.
Lecteur VIN TriumphVous regardez un modèle Triumph spécifique. Chaque page ci-dessous explique comment son VIN se lit.
Selon ce qui est enregistré, il peut montrer les entrées de dommages, les lectures kilométriques, les inscriptions de vol, les changements de propriétaire et les données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, donc certains rapports contiendront plus d'informations que d'autres.
Non. Les 17 caractères vous indiquent le fabricant, la description de la machine, l'année du modèle, l'usine d'assemblage et le numéro de série, mais pas les accidents, le kilométrage, le vol ou les propriétaires. Ces détails proviennent d'un rapport d'historique, et le VIN est ce qui relie la moto à ses enregistrements.
Cela a du sens, car la vérification ne nécessite que le VIN et coûte peu comparé à un mauvais achat. Si les enregistrements contredisent l'annonce, vous pouvez économiser le déplacement ou arriver avec des questions précises. Comparez le VIN dans l'annonce avec celui du cadre quand vous voyez la moto.
Les enregistrements manquants ne prouvent pas que rien ne s'est passé, et ne prouvent pas non plus qu'il y a un problème. Les enregistrements sont affichés là où ils sont disponibles, et les lacunes peuvent résulter du pays, de l'âge de la moto ou simplement de l'absence d'une entrée. Demandez au vendeur des factures de service et faites inspecter la moto par un mécanicien.
Les motos d'une même marque sont souvent construites et vendues dans de nombreux pays, donc l'historique peut traverser les frontières et peut être dispersé à plusieurs endroits. Vérifiez que le VIN du cadre, de la plaque et des papiers d'immatriculation correspondent, et demandez des documents des pays antérieurs. Gardez à l'esprit que la couverture peut différer d'un pays à l'autre.
Entrez le VIN et continuez vers le rapport.