Saisissez le VIN de la Ford que vous pensez acheter et voyez ce que disent ses enregistrements.
Une Ford d'occasion peut être presque n'importe quoi : un Escape ou Explorer récent, une Fiesta ou Focus ayant eu plusieurs propriétaires, ou une Crown Victoria, Econoline ou Capri plus ancienne. La gamme de la marque dans nos données comprend 73 modèles, et les années de modèle remontent à 1920. Deux voitures portant le même badge peuvent donc avoir des historiques très différents. Avant de consacrer un week-end à des visites, il est utile de savoir ce qui est enregistré pour la voiture spécifique.
Un rapport d'historique est construit autour du numéro d'identification du véhicule, et le décodeur VIN Ford montre ce qui est codé dans le numéro lui-même, comme le lieu de fabrication de la voiture. Le rapport va plus loin en recherchant les dossiers liés à ce numéro, comme les dommages, les relevés de kilométrage, les signalements de vol et les changements de propriété, lorsqu'ils sont disponibles. Il ne vous dit pas l'état actuel de la voiture, il fonctionne donc mieux en parallèle avec un contrôle effectué par un mécanicien.
Les enregistrements sont affichés lorsqu'ils existent. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
Commencez par la gamme. Nos données couvrent les styles de carrosserie allant de la Berline, du Monospace et du Fourgon aux SUV, Pickup, Van, Décapotable, Cabriolet, Roadster et Coupé. Une Fiesta, un Bronco Sport, un F-Series F-150 et une Excursion sont achetés pour des raisons différentes, utilisés de manières différentes et facturés très différemment. Cela a de l'importance car l'utilisation laisse des traces différentes : un pickup ou un van a pu être utilisé pour un commerce, tandis qu'une petite berline citadine a pu passer sa vie dans le trafic urbain. Le rapport ne peut pas vous dire l'usage, mais les changements de propriété et les relevés de kilométrage peuvent vous donner des questions à poser au vendeur.
Le kilométrage et les dommages sont les deux choses qu'un essai routier et quelques photos gèrent le moins bien. Une voiture réparée peut paraître soignée, et un relevé de compteur kilométrique n'est qu'un chiffre affiché. Un rapport d'historique vous permet de comparer le récit du vendeur avec les relevés enregistrés et les entrées de dommages, et un écart entre les deux mérite une question directe. Les documents et l'histoire du vendeur sont utiles, mais ils peuvent différer des dossiers, que ce soit par erreur ou intentionnellement.
Les frontières sont un autre point à garder à l'esprit. Les codes WMI que nous connaissons pour Ford proviennent du Canada, des États-Unis, du Mexique, de l'Argentine, du Brésil, de l'Australie, de l'Afrique du Sud, de la Thaïlande, de la Turquie, du Royaume-Uni, de la France, de l'Espagne et de l'Allemagne. Une voiture fabriquée dans l'un de ces pays a pu être vendue et immatriculée dans un autre, et les dossiers peuvent se trouver à différents endroits. La couverture peut donc varier selon le pays et le véhicule, et un rapport sommaire sur une voiture importée n'est pas inhabituel.
Le coût d'une vérification est faible comparé au coût d'un mauvais achat, et il est plus facile de le faire avant de vous déplacer pour voir la voiture ou de verser une avance. Ce qu'il ne fera pas, c'est remplacer une inspection. Les dossiers indiquent ce qui a été signalé, non pas l'état actuel des freins, du moteur ou du châssis.
Copiez-le depuis l'annonce, les papiers ou la voiture elle-même.
Vous passez à la page du rapport et choisissez le mode de paiement.
Comparez-les au récit du vendeur et décidez avec les faits sous les yeux.
Le décodeur VIN lit le code constructeur, l'année modèle et le pays de fabrication d'une Ford. Il ne montre pas l'historique du véhicule.
Décodeur VIN FordUn modèle Ford en particulier ? Chaque page ci-dessous explique comment lire son VIN.
Lorsque les dossiers sont disponibles, il peut montrer les entrées de dommages, les relevés de kilométrage, les signalements de vol, les changements de propriété et les données techniques du numéro d'identification du véhicule. Ce qui s'affiche dépend du pays et du véhicule.
Non. Le numéro vous dit ce qu'est la voiture et où elle a été fabriquée, mais pas ce qui lui est arrivé après. Les dossiers liés au numéro d'identification du véhicule et une inspection physique complètent le reste.
C'est un ordre judicieux. Une vérification avant une visite ou une avance coûte peu comparée à un mauvais achat, et elle vous donne des questions précises à poser quand vous verrez la voiture.
Les dossiers manquants ne sont pas la preuve d'un problème, car la couverture varie selon le pays et le véhicule. Considérez-le comme une lacune, demandez au vendeur d'expliquer l'historique de la voiture, et fiez-vous davantage à une inspection indépendante.
Attendez-vous à ce que l'historique s'étende sur plus d'un pays, et vérifiez que le numéro d'identification du véhicule correspond aux documents. Les codes VIN Ford dans nos données proviennent d'endroits tels que les États-Unis, le Mexique, le Brésil, la Thaïlande, la Turquie, l'Allemagne et le Royaume-Uni. Les dossiers peuvent donc être répartis au-delà des frontières et être moins complets.
Saisissez le VIN et passez au rapport.