Saisissez le VIN de la Tesla que vous pensez acheter et voyez ce que disent ses enregistrements.
Une Tesla d'occasion peut être une Roadster de 2008 ou un Model Y récent, et les deux ont très peu en commun en matière d'âge, de prix et de la vie qu'elles ont pu mener. Avant de vous engager à une visite ou un dépôt, il est judicieux de vérifier ce que les registres indiquent sur le véhicule spécifique. Cela est d'autant plus important si le véhicule a pu traverser une ou deux frontières avant d'arriver chez le vendeur.
Une vérification par VIN peut révéler les dommages enregistrés, les relevés kilométriques, les signalements de vol, les changements de propriétaire et les données techniques, lorsque les registres sont disponibles. le décodeur VIN Tesla montre ce qui est codé dans le numéro lui-même, tel que le code du fabricant et les détails du modèle, tandis qu'un rapport historique examine ce qui a été enregistré sur ce véhicule au fil du temps. Aucun des deux ne vous dit comment le véhicule roule aujourd'hui, ils fonctionnent donc mieux comme première étape avant une inspection.
Les enregistrements sont affichés lorsqu'ils existent. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
La gamme de modèles de nos données est Cybertruck, Model 3, Model S, Model X, Model Y et Roadster, avec des années modèles de 2008 à nos jours. Certains de ces modèles sont encore fabriqués, le marché de l'occasion couvre donc une large gamme d'âges et de prix demandés. Un prix qui semble équitable pour un véhicule peut être très éloigné pour un autre, et l'historique est l'une des choses qui les différencie. Les carrosseries dans les données incluent Berline, SUV et Roadster, vous comparez donc des véhicules très différents même au sein d'une même marque.
Le kilométrage et les dommages sont les deux choses les plus difficiles à juger par vous-même. Un court essai routier et un ensemble de photos ne révèleront pas de manière fiable une réparation antérieure ou un relevé de compteur qui ne correspond pas à l'âge du véhicule. Le récit du vendeur et les documents peuvent également différer de ce qui est enregistré, parfois par erreur honnête et parfois non. Comparer ce qu'on vous a dit avec les relevés kilométriques enregistrés, les entrées de dommages et les changements de propriétaire vous donne quelque chose de concret à demander.
Les frontières comptent aussi. Les codes fabricant Tesla que nous connaissons dans les VIN proviennent des États-Unis et de Chine, et les véhicules d'une même marque sont souvent fabriqués dans un pays et vendus dans plusieurs. Une Tesla d'occasion que vous trouvez localement peut avoir été immatriculée pour la première fois ailleurs, et son historique peut s'étendre sur plusieurs pays. Les registres sont affichés lorsqu'ils sont disponibles, et la couverture peut varier selon le pays et le véhicule, un rapport succinct sur un véhicule importé est une raison de poser plus de questions, non un verdict.
Une vérification historique coûte peu comparé à un achat erroné, c'est pourquoi il vaut la peine de la faire avant de vous déplacer pour voir un véhicule ou de remettre de l'argent. Il couvre uniquement les registres, pas l'état technique actuel, il ne remplace donc pas une inspection par un mécanicien.
Copiez-le depuis l'annonce, les papiers ou la voiture elle-même.
Vous passez à la page du rapport et choisissez le mode de paiement.
Comparez-les au récit du vendeur et décidez avec les faits sous les yeux.
Le décodeur VIN lit le code constructeur, l'année modèle et le pays de fabrication d'une Tesla. Il ne montre pas l'historique du véhicule.
Décodeur VIN TeslaSelon ce qui est disponible pour le véhicule, il peut afficher des registres tels que les dommages, les relevés kilométriques, les signalements de vol, les changements de propriétaire et les données techniques. Tous les véhicules n'ont pas d'entrées dans chaque catégorie.
Non. Le VIN identifie le véhicule et code les détails tels que les informations du fabricant et du modèle, mais il ne vous dit pas ce qui est arrivé à ce véhicule depuis sa fabrication. Pour cela, vous avez besoin de registres liés au numéro, et pour l'état actuel, vous avez besoin d'une inspection physique.
Vérifier en premier est judicieux. Si les registres ne correspondent pas à ce que le vendeur vous a dit, par exemple sur le kilométrage ou les dommages antérieurs, vous le découvrez avant de consacrer du temps à un déplacement ou de verser un dépôt.
La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, les lacunes peuvent donc se produire. Une lacune ne prouve pas un problème, mais cela signifie que vous devez demander au vendeur des documents, tels que des factures d'entretien et des immatriculations antérieures, et faire examiner le véhicule de plus près par un mécanicien.
Attendez-vous à ce que son historique soit situé dans plus d'un pays, car les codes fabricant VIN que nous connaissons pointent vers les États-Unis et la Chine et le véhicule peut avoir été vendu ailleurs. Vérifiez les registres par rapport aux documents d'immatriculation et demandez où le véhicule a été immatriculé pour la première fois, et ne supposez pas que chaque propriétaire antérieur ou relevé apparaîtra.
Saisissez le VIN et passez au rapport.