Saisissez le VIN de la Renault que vous pensez acheter et voyez ce que disent ses enregistrements.
Nos données couvrent 71 modèles Renault, dont la Dauphine, l'Estafette, la Clio, la Captur, l'Austral et la 5 E-Tech, avec des années de modèle de 1956 à aujourd'hui. Avec une gamme aussi large, deux Renault d'occasion au prix demandé similaire peuvent avoir des historiques très différents. Un contrôle d'historique vous permet d'examiner cet historique avant de consacrer du temps et de l'argent à l'achat d'une voiture.
Alors que le décodeur VIN Renault explique ce qui est codé dans le numéro lui-même, un rapport d'historique examine les dossiers associés à cette voiture spécifique, comme les dégâts, les relevés de kilométrage, les signalements de vol et les changements de propriétaire, dans la mesure où ces informations sont disponibles. Ce qu'il ne peut pas vous dire, c'est comment la voiture se comporte aujourd'hui, c'est pourquoi il complète une inspection par un mécanicien plutôt que de la remplacer.
Les enregistrements sont affichés lorsqu'ils existent. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
La plupart des problèmes qui surviennent lors de l'achat d'une voiture d'occasion sont difficiles à déceler le jour de la visite. Le kilométrage et les dégâts antérieurs en sont les exemples classiques : un essai routier en dit peu sur ces deux points, et les photos montrent une surface propre, non ce qui a été réparé dessous. Le vendeur peut également décrire la voiture de bonne foi d'une manière qui ne correspond pas aux dossiers, et la documentation que vous recevez peut aussi en différer. Un contrôle avant votre visite ou le versement d'un acompte coûte peu comparé à l'achat d'une mauvaise voiture.
La gamme Renault rend cela plus pertinent. Les carrosseries de nos données vont de la berline compacte, la berline et le break au SUV, la fourgonnette, le coupé, le cabriolet, la décapotable et le roadster, et les années de modèle commencent en 1956. Un Kangoo ou Express qui a fonctionné pendant des années, un Duster ou Kadjar acheté en tant que particulier, et une Fuego ou Espace qui a changé de propriétaire plusieurs fois laisseront chacun une trace très différente. L'écart d'âge et de prix sur le marché de l'occasion est important, donc les questions sur le kilométrage et la propriété que vous posez doivent correspondre à la voiture devant vous.
Les frontières comptent aussi. Les codes du constructeur (WMI) que nous connaissons pour cette marque proviennent de France, mais une voiture d'une marque est souvent construite dans un pays, vendue dans un autre et immatriculée dans un troisième. Son historique peut donc s'étendre sur plusieurs pays, et la couverture peut varier selon le pays et le véhicule. Un rapport affiche les dossiers là où ils sont disponibles. Il ne décrit pas l'état technique actuel, c'est pourquoi l'inspection par le mécanicien reste importante.
Copiez-le depuis l'annonce, les papiers ou la voiture elle-même.
Vous passez à la page du rapport et choisissez le mode de paiement.
Comparez-les au récit du vendeur et décidez avec les faits sous les yeux.
Le décodeur VIN lit le code constructeur, l'année modèle et le pays de fabrication d'une Renault. Il ne montre pas l'historique du véhicule.
Décodeur VIN RenaultSelon les informations disponibles pour la voiture, il peut afficher des dossiers tels que les dégâts, les relevés de kilométrage, les signalements de vol, les changements de propriétaire et les données techniques. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, certains rapports seront donc plus complets que d'autres.
Non. Le numéro VIN identifie la voiture et encode certains détails de base, mais il ne vous dit pas ce qui s'est passé avec cette voiture depuis sa fabrication. Les dossiers associés au numéro VIN sont ce qu'ajoute un contrôle d'historique, et même ceux-ci ne vous disent rien sur la façon dont la voiture se comporte sur la route aujourd'hui.
C'est un ordre judicieux. Si les dossiers ne correspondent pas à l'annonce, vous le découvrez avant de voyager ou de verser un acompte. S'ils correspondent, vous pouvez consacrer la visite aux choses que seule une personne peut juger, comme l'état de la voiture et sa façon de rouler.
L'absence de dossiers signifie que rien n'a été trouvé pour ce point, non que la voiture a un passé sans reproche. Demandez au vendeur d'expliquer les lacunes, demandez les documents d'entretien, et envisagez une inspection approfondie avant de décider.
Attendez-vous à ce que son historique se situe dans plus d'un pays, et que la couverture puisse différer d'un pays à l'autre. Comparez les documents d'immatriculation et le récit du vendeur avec les dossiers, et renseignez-vous sur les anciens propriétaires de la voiture et l'endroit où elle était auparavant immatriculée.
Saisissez le VIN et passez au rapport.