Saisissez le VIN de la Kia que vous pensez acheter et voyez ce que disent ses enregistrements.
Un Kia d'occasion peut être un achat judicieux, mais le prix demandé et l'apparence soignée d'une voiture en disent peu sur son passé. Nos données couvrent 57 modèles Kia, de la Picanto et Rio à la Sedona, Mohave et EV9, si bien que les voitures du marché de l'occasion varient considérablement en âge, prix et nombre de propriétaires précédents. Un contrôle d'historique vous aide à voir quels documents existent pour la voiture exacte que vous avez devant vous.
Un rapport commandé par numéro d'identification du véhicule peut montrer des documents tels que les dommages, les relevés kilométriques, les signalements de vol, les changements de propriétaire et les données techniques, lorsqu'ils sont disponibles. Le décodeur de numéro d'identification Kia montre ce qui est codé dans le numéro lui-même, tandis que le rapport examine ce qui a été enregistré sur la voiture au fil du temps. Aucun des deux ne vous indique comment la voiture roule aujourd'hui, et c'est toujours nécessaire de faire contrôler par un mécanicien.
Les enregistrements sont affichés lorsqu'ils existent. La couverture peut varier selon le pays et le véhicule.
La gamme est large. Nos données de version couvrent l'année modèle 1940 jusqu'à nos jours, et certains modèles sont toujours en production. Des noms comme Pride, Magentis, Opirus et Cadenza côtoient Niro, EV3, EV6 et EV9, et les carrosseries incluent berline, berline, SUV, break, cabriolet et roadster. Une Cee'd, une Carnival et une K5 peuvent toutes apparaître dans les mêmes petites annonces, avec des kilométrages, des âges et des attentes de prix très différents. Cela rend plus difficile de savoir ce qui est normal pour une voiture donnée, et plus facile d'accepter une histoire qui semble plausible.
Le kilométrage et les dommages sont les deux choses qu'un acheteur a le plus de mal à évaluer. Un court essai routier et quelques photos ne montreront pas jusqu'où la voiture a réellement roulé, ni si un panneau réparé était autrefois quelque chose de plus grave. Le vendeur peut être honnête et pourtant ne pas connaître le passé complet, notamment s'il n'était pas le premier propriétaire. La paperasse et le récit du vendeur peuvent aussi différer de ce que montrent les documents, et il vaut mieux le découvrir avant de vous retrouver devant la voiture avec de l'argent en main.
Les préfixes de numéro d'identification Kia que nous connaissons pointent vers le Mexique, les États-Unis, l'Uruguay, la Corée du Sud, la Birmanie, la Slovaquie et la Russie. Les voitures d'une même marque sont souvent construites dans plusieurs pays et vendues dans bien d'autres, si bien qu'une voiture peut avoir été immatriculée, assurée ou réparée dans plus d'un endroit. Les documents peuvent être dispersés d'un pays à l'autre, et la couverture peut varier selon le pays et le véhicule. Un contrôle avant une visite ou un dépôt coûte peu comparé à un mauvais achat, mais il couvre uniquement les documents. Il ne remplace pas une inspection par un mécanicien.
Copiez-le depuis l'annonce, les papiers ou la voiture elle-même.
Vous passez à la page du rapport et choisissez le mode de paiement.
Comparez-les au récit du vendeur et décidez avec les faits sous les yeux.
Le décodeur VIN lit le code constructeur, l'année modèle et le pays de fabrication d'une Kia. Il ne montre pas l'historique du véhicule.
Décodeur VIN KiaSelon la voiture et le pays, il peut montrer des documents de dommages, des relevés kilométriques, des signalements de vol, des changements de propriétaire et des données techniques. Les documents sont affichés lorsqu'ils sont disponibles, de sorte que certains rapports seront plus complets que d'autres.
Non. Le numéro d'identification du véhicule identifie la voiture et contient des détails tels que le lieu et la date de sa fabrication, mais il ne vous indique pas ce qui s'est passé après. Les documents associés à ce numéro sont ce qui complète le passé.
C'est une bonne idée. Demander le numéro d'identification du véhicule au vendeur et le vérifier d'abord peut vous épargner un trajet, ou vous donner des questions précises à poser lorsque vous verrez la voiture. Cela aide aussi avant de laisser un dépôt.
La couverture peut varier selon le pays et le véhicule, donc une section vide ne prouve pas que rien ne s'est passé. Considérez-le comme une lacune, demandez au vendeur de l'expliquer, et fiez-vous davantage à une inspection approfondie et à la documentation d'entretien.
Attendez-vous à ce que son historique s'étende sur plus d'un pays, et comparez les documents du vendeur avec les documents que vous pouvez trouver. Portez une attention particulière aux relevés kilométriques et aux changements de propriétaire autour du moment de l'importation, et faites examiner la voiture par un mécanicien en personne.
Saisissez le VIN et passez au rapport.