Voertuigrapport van je Bimota

Onze gegevens beslaan 108 Bimota-modellen, van de eerste uit 1979 tot modeljaar 2025, waaronder de Supermono, de 500 V Due, de YB11 Superleggera, de DB11 en de Tesi H2 Carbon. Dat is veel leeftijd en een groot prijsverschil. Een motor uit de beginjaren en een uit de laatste jaren staan zo naast elkaar in dezelfde zoekresultaten, en de vraagprijs zegt weinig over wat elk van die motoren heeft meegemaakt.

Schade en kilometerstand zijn twee dingen die je met een proefrit en een handvol foto's slecht beoordeelt. Glanzende lak en verse onderdelen kunnen over een gerepareerde valpartij heen zitten, en een nette kilometerstand is niet meer dan een getal op een dashboard. De registraties geven je iets onafhankelijks om naast het verhaal van de verkoper te leggen, en de papieren die je in handen hebt kun je er regel voor regel mee vergelijken. Komen het verhaal en de registraties overeen, dan koop je met meer vertrouwen. Verschillen ze, dan heb je een concrete reden om vragen te stellen of te onderhandelen.

Begin met het VIN. Het bestaat uit 17 tekens, bevat nooit de letters I, O of Q en staat meestal in het frame geslagen, vaak bij de balhoofdbuis. Je vindt het ook op een plaatje of sticker en in de kentekenpapieren. Check het voordat je op bezichtiging gaat of een aanbetaling doet, want een controle kost weinig vergeleken met een verkeerde aankoop. Bij Bimota's, zoals sportmotoren, naked bikes en supermotards van de KB4 tot de DB9 Brivido, is de voertuiggeschiedenis kennen voordat je de koop bezegelt gewoon de verstandige volgorde.