Informe del historial de Yamaha

Empieza por fijarte en la variedad. Nuestros datos incluyen 59 scooters, 40 custom y cruiser, 39 deportivas y 33 motos de enduro y campo, con potencias de hasta 200 CV. Una Tricity 125 o una NMAX puede haber tenido una vida muy distinta a la de una MT-10, una YZF-R7 o una WR450F. Los precios y las edades de las motos de segunda mano varían igual de ampliamente, así que un anuncio que entra por los ojos dice poco hasta que sabes qué le ha pasado a esa moto en particular.

Una prueba corta y unas cuantas fotos son malas herramientas para juzgar daños o kilometraje. Una pintura recién dada, unos plásticos nuevos y una cadena limpia pueden esconder un chasis que ha pasado por una caída fuerte. El kilometraje que marca el cuentakilómetros no es más que una afirmación hasta que algo independiente la respalda. Lo que cuenta el vendedor y los papeles también pueden no coincidir con los registros, y conviene enterarse antes de plantarte con el dinero en la mano delante de su casa.

Ahí entra el número VIN. En una moto suele ir grabado en el bastidor, a menudo cerca de la pipa de dirección, y aparece impreso en una placa o pegatina y en la documentación del vehículo. Comprueba que el número tiene 17 caracteres, que no usa ninguna I, O ni Q y que coincide en todos los sitios donde aparece. Después consulta el historial de un modelo como la MT-07, la Tracer 9 GT o la XSR 900 antes de ir a verla o de dejar una señal. La comprobación cuesta poco comparada con una mala compra, y los registros te dan algo sólido con lo que contrastar la versión del vendedor.