Introduce el número VIN de la moto BMW que estás pensando en comprar y comprueba qué dicen sus registros.
Una moto BMW de segunda mano puede ser una C 400 de 124 cm³, un scooter urbano de lo más práctico, o una M 1000RR de 215 CV, y los años modelo de nuestros datos van desde 1929 hasta las motos que se siguen fabricando hoy. Con semejante abanico, dos motos del mismo portal de anuncios pueden no tener casi nada en común, salvo que las dos llegan con una historia que solo cuenta el vendedor.
Una comprobación a partir del número VIN pone esa historia por escrito. El decodificador de VIN de BMW muestra lo que lleva codificado el propio número, como el fabricante, el país de fabricación, el año modelo y la planta, mientras que el informe del historial del vehículo sigue a la moto concreta: daños, lecturas de kilometraje, registros de robo y cambios de propietario.
Empieza por la gama. Nuestros datos recogen 267 modelos, desde una F 900R o una G 310R hasta una K 1600 GTL o una K1600 Grand America, con motores de 124 a 1802 cm³. En el mercado de segunda mano aparecen motos de turismo, de enduro y todoterreno, deportivas y sport touring, de edades y precios muy distintos. Una R nineT barata y una M 1000XR cara plantean la misma pregunta: ¿qué ha vivido esta moto en concreto?
Una prueba y unas cuantas fotos te dicen menos de lo que te gustaría. El kilometraje es difícil de juzgar a ojo, y los daños antiguos, más aún. Una pintura brillante y unas piezas nuevas pueden tapar una caída reparada, y una moto de campo como una R 1200GS Adventure o una F 800GS puede haber llevado una vida mucho más dura de lo que sugiere un depósito impecable. Además, lo que cuenta el vendedor y lo que dicen los papeles pueden no coincidir con los registros, y solo lo descubres si miras.
Las motos de una misma marca se fabrican y se venden en muchos países, así que el historial de una sola máquina puede cruzar fronteras. Un modelo como la R 1300GS Adventure Dark (solo para Francia) recuerda que no todas las motos empezaron su vida en el mercado donde tú las estás viendo. Comprobar el número VIN antes de una visita o de una señal cuesta poco comparado con una mala compra, te da algo independiente con lo que contrastar la versión del vendedor y, si los registros y su relato no coinciden, un argumento sólido para negociar.
Cópialo del anuncio, de la documentación o del propio bastidor.
Sigues en la página del informe y eliges cómo pagar.
Compáralos con lo que te cuenta el vendedor y decide con los datos delante.
El decodificador de VIN lee el código del fabricante, el año modelo y el país de fabricación de una BMW. El historial de la moto está en el informe.
Decodificador de VIN de BMW¿Te interesa un modelo concreto de BMW? En cada página de abajo te explicamos cómo se lee su número VIN.
Puede mostrar registros como daños, lecturas de kilometraje, robos, cambios de propietario y datos técnicos de la moto concreta que corresponde al número VIN. Es la parte de la historia que no te dan ni una foto ni una prueba.
Los 17 caracteres te dicen el fabricante, el país, el año modelo y la planta, y el resto es un número de serie. El decodificador lee lo que lleva incorporado el número, y el informe del historial te cuenta lo que le ha pasado después a esa moto.
Sí, es el orden más sensato. El número VIN suele estar grabado en el bastidor, cerca de la pipa de dirección, e impreso en la documentación de la moto, así que puedes pedírselo al vendedor de antemano y saber más antes de desplazarte o dejar una señal.
Ponlo junto al relato del vendedor y los papeles. Si los tres coinciden, puedes seguir adelante con más confianza, y si hay diferencias, pregunta al vendedor por ellas o úsalas como motivo para negociar el precio.
La vida de una moto puede pasar por varios países, y el vendedor quizá solo conozca el último capítulo. El número VIN es el mismo vaya donde vaya la moto, así que comprobarlo te permite ver su historial más allá de la frontera en la que estás.
Introduce el número VIN y continúa hasta el informe.