Informe del historial de Honda

Empieza por la amplitud de la gama. Un scooter como la Monkey 125 y una CBR1000RR-R Fireblade SP son máquinas distintas, con compradores distintos, precios distintos y formas muy diferentes de usarse. Una CB 125R y una CB 1000F comparten las letras del nombre y poco más. Sea cual sea la que tengas delante, las preguntas son las mismas: ¿ha tenido algún golpe?, ¿cuadran los kilómetros? y ¿es el vendedor quien dicen los papeles que es?

Una moto es difícil de juzgar a pie de calle. Una prueba corta te dice cómo va hoy, no cómo ha llegado hasta aquí. Una pintura reluciente, unas manetas nuevas y unos plásticos recién puestos pueden tapar una caída reparada, y un cuadro limpio no dice nada de los kilómetros que hubo antes de la cifra actual. Una CBR 600RR o una Rebel CMX 500 pueden verse igual de impecables tanto si su pasado es tranquilo como si es complicado.

Luego están los papeles. Lo que cuenta el vendedor y lo que dicen los documentos puede no coincidir con los registros, y una moto fabricada en un país puede haberse matriculado y vendido en varios más, de modo que su historial cruza fronteras. Comprobarlo antes de la visita o de dejar una señal cuesta poco comparado con una mala compra. Te da algo independiente con lo que contrastar la versión del vendedor y un argumento sólido para negociar si los registros cuentan otra cosa.