Informe del historial de Suzuki

Nuestros datos recogen 605 modelos de Suzuki, desde la GSX-R 1000 y la Katana hasta la Burgman 125, la DR 650 y la Boulevard C90. Si sumas los tipos, 32 custom o cruiser, 31 deportivas, 29 naked y 28 scooter, te haces una idea de lo amplio que es el mercado de segunda mano. Una deportiva de 240 CV y un scooter pequeño para ir al trabajo se compran por motivos distintos, se conducen de otra manera y se venden a precios muy diferentes, pero las preguntas son las mismas. ¿Se ha caído? ¿Es honesto el kilometraje? ¿Es el vendedor realmente el propietario? ¿Y quién la tuvo antes?

Son justo las cosas que una prueba y un puñado de fotos no responden. Una pintura reciente, carenados nuevos y piezas impecables quedan muy bien en un anuncio, y lo mismo pueden esconder una moto reparada tras un golpe. El kilometraje que marca el cuadro es solo la palabra del vendedor hasta que lo comparas con las lecturas registradas. Los papeles también pueden no coincidir con los registros, y esa diferencia es mejor descubrirla antes de plantarte en el garaje del vendedor, no después.

Las motos de una misma marca se fabrican y se venden en muchos países, así que el historial de una moto puede cruzar fronteras más de una vez. Un daño en un país, una venta en otro y una matriculación en un tercero son fáciles de perder de vista. Comprobar el número VIN antes de la visita o de dejar una señal cuesta poco comparado con una compra equivocada, y te da algo independiente con lo que contrastar la versión del vendedor. Si los registros y la historia encajan, compras con más seguridad. Si no encajan, tienes un motivo concreto para hacer preguntas o negociar el precio.