Geben Sie die Fahrgestellnummer des Indian Motorrad ein, das Sie kaufen möchten, und überprüfen Sie, was die verfügbaren Einträge darüber aussagen.
Unsere Daten umfassen 82 indische Modelle von 1993 bis heute, mit Hubraumgrößen von 133 bis 1890 ccm. Ein gebrauchter Scout Sixty Classic und ein gebrauchter Chieftain Elite sind völlig unterschiedliche Maschinen, und eine kurze Probefahrt sowie ein paar Fotos sagen wenig darüber aus, was beide durchgemacht haben. Eine Verlaufsabfrage liefert Ihnen Aufzeichnungen, um die Geschichte des Verkäufers zu überprüfen, bevor Sie sich festlegen.
Die Fahrgestellnummer selbst enthält nur begrenzte Informationen: Hersteller und Land, eine Maschinenbeschreibung, das Modelljahr, das Montagewerk und eine Seriennummer. Der indische VIN-Decoder zeigt, was in der Nummer codiert ist. Unfälle, Kilometerstand, Diebstahleinträge und Eigentümerwechsel sind nicht Teil der Fahrgestellnummer. Diese stammen aus einem Fahrzeughistorienbericht, der solche Aufzeichnungen zeigt, wo sie verfügbar sind, und die Abdeckung kann je nach Land und Fahrzeug unterschiedlich ausfallen.
Einträge werden angezeigt, soweit verfügbar. Der Umfang kann je nach Land und Fahrzeug unterschiedlich sein.
Die Spanne ist groß. Neuere Bezeichnungen wie Chief Vintage 125th Anniversary, Scout Sport RT oder Super Chief Dark Horse stehen neben älteren Einträgen wie Scout 1000, Roadmaster oder Chief 1800, und die Modelljahre reichen bis 1993 zurück. Alter, Preis und Zustand auf dem Gebrauchtmarkt unterscheiden sich daher erheblich. Die meisten Maschinen in unseren Daten sind vom Typ Custom/Cruiser (13) oder Touring (4), und die Leistungswerte erreichen bis zu 123 PS. Eine Maschine mit diesem großen Angebot verdient einen Blick auf ihre Vergangenheit, nicht nur auf den Lack.
Ein reparierter Unfall kann sich bei einem Motorrad gut verbergen. Neue Karosserieelemente, neue Hebel oder ein sauberer Tank sagen Ihnen nicht, ob der Rahmen einen Schlag abbekommen hat, und der Kilometerstand lässt sich allein vom Tacho schwer beurteilen. Vergleichen Sie das, was der Verkäufer sagt, mit den Unterlagen, dann vergleichen Sie beides mit den Aufzeichnungen. Suchen Sie die Fahrgestellnummer, die in den Rahmen gestempelt ist, oft in der Nähe des Lenkkopfs, und überprüfen Sie sie gegen das Schild oder den Aufkleber und die Registrierungspapiere. Wenn die Nummern nicht übereinstimmen, stellen Sie Fragen, bevor Sie erneut vorbeischauen oder eine Anzahlung leisten. Maschinen, die seit 1981 gebaut wurden, haben eine 17-stellige Fahrgestellnummer, während ältere Rahmen kürzere Nummern haben können, die ein Decoder nicht lesen kann.
Motorräder einer Marke werden oft in mehreren Ländern gebaut und verkauft, sodass eine Verlaufsabfrage Grenzen überschreiten kann. Eine Überprüfung vor einem Besuch oder einer Anzahlung kostet wenig im Vergleich zu einem falschen Kauf. Bedenken Sie, was abgedeckt ist: Aufzeichnungen, nicht der aktuelle technische Zustand. Bremsen, Reifen, Kette oder Riemen, Lecks und der Motorenzustand müssen immer noch von einem Mechaniker überprüft werden, der das Motorrad vor Ort inspiziert.
Kopieren Sie sie aus der Anzeige, aus den Papieren oder vom Rahmen des Fahrzeugs.
Sie werden auf die Berichtsseite weitergeleitet und können Ihre Zahlungsart wählen.
Vergleichen Sie diese mit den Angaben des Verkäufers und treffen Sie Ihre Entscheidung auf Grundlage der vorliegenden Fakten.
Der VIN-Decoder liest den Herstellercode, das Modelljahr und das Herstellungsland eines Indian. Er zeigt nicht die Historie des Motorrads.
Indian VIN-DecoderInteressieren Sie sich für ein bestimmtes Indian Modell? Auf jeder Seite unten wird erklärt, wie die Fahrgestellnummer gelesen wird.
Je nachdem, was verfügbar ist, kann er Aufzeichnungen über Schäden, Kilometerstandablesungen, Diebstahleinträge, Eigentümerwechsel und technische Daten anzeigen. Die Abdeckung kann je nach Land und Fahrzeug unterschiedlich sein, daher sind einige Berichte umfassender als andere.
Nein. Die Fahrgestellnummer sagt Ihnen den Hersteller, das Modelljahr, das Werk und die Seriennummer sowie eine vom Hersteller codierte Maschinenbeschreibung. Sie enthält keine Unfälle, Kilometerstand, Diebstahleinträge oder Eigentümer, die aus einem Fahrzeughistorienbericht stammen.
Es ist sinnvoll, dies zu tun, da Sie vor der Fahrt oder einer Anzahlung Fragen zu allem stellen können, das seltsam aussieht. Sie können dann die Fahrgestellnummer am Rahmen und in den Unterlagen mit dem vergleichen, was Sie bereits wissen.
Fehlende Aufzeichnungen beweisen nicht, dass ein Motorrad sauber ist, und sie beweisen auch nicht, dass es ein Problem hat. Sie bedeuten nur, dass nichts gefunden wurde, wo Daten verfügbar sind. Verlassen Sie sich daher mehr auf die Unterlagen, die Antworten des Verkäufers und die Inspektionsergebnisse eines Mechanikers.
Überprüfen Sie, dass die Fahrgestellnummer am Rahmen mit den Import- und Registrierungspapieren übereinstimmt, und rechnen Sie damit, dass Teile der Verlaufsabfrage in einem anderen Land verfügbar sein können. Aufzeichnungen können über Grenzen hinweg geringer ausfallen, daher lohnt sich eine Überprüfung der Fahrgestellnummer und ein genaues Studium der Unterlagen.
Geben Sie die Fahrgestellnummer ein und fahren Sie zum Bericht fort.