Geben Sie die Fahrgestellnummer des Benelli Motorrad ein, das Sie kaufen möchten, und überprüfen Sie, was die verfügbaren Einträge darüber aussagen.
Unsere Daten zu Benelli umfassen 93 Modelle mit Baujahren von 1968 bis heute, Motoren von 49 bis 1131 ccm und eine Leistung von bis zu 163 PS. Ein gebrauchter Benelli kann daher ein kleiner Roller oder ein großes Nakedbike sein, und die beiden haben wenig gemeinsam, wenn es um Alter, Preis oder Nutzungsweise geht. Bevor Sie sich auf den Weg zum Besichtigung machen, hilft es zu wissen, welche Daten es zu diesem bestimmten Rahmen gibt.
Eine VIN-gestützte Abfrage klärt, ob die Nummer plausibel ist und welche Einträge dazu vorliegen, etwa Schäden, Kilometerleser, Diebstahleinträge und Eigentümerwechsel, soweit verfügbar. Der Benelli-VIN-Decoder zeigt, was in der Nummer selbst codiert ist, aber Unfälle, Kilometerstand und Besitzer sind nicht Teil der VIN und nur ein Fahrtenbericht kann diese zeigen. Keines ersetzt die Besichtigung des Motorrads durch einen Mechaniker.
Einträge werden angezeigt, soweit verfügbar. Der Umfang kann je nach Land und Fahrzeug unterschiedlich sein.
Das erste Problem ist die Vielfalt der Palette. Eine Leoncino 125, eine TRK 502, eine Tornado Tre 899 und eine TnT 1130 befinden sich in sehr unterschiedlichen Marktsegmenten, ebenso wie die Maschinen dahinter: unterschiedliche Baujahre, unterschiedliche Preisvorstellungen, unterschiedliche Besitzertypen. Unsere Daten erfassen 15 Nakedbikes, 12 Roller, 4 Enduro- und Geländemaschinen sowie 3 Allrounder, daher kann eine Verkaufsanzeige fast alles beschreiben. Eine Historienabfrage gibt Ihnen etwas, woran Sie die Anzeige überprüfen können.
Das zweite Problem ist das, was Sie nicht sehen. Schäden und Kilometerstand lassen sich aus einer kurzen Probefahrt und ein paar Fotos schwer beurteilen, und ein sauberer Tank oder frische Verkleidungen können einen reparierten Sturz verbergen. Die Aussage des Verkäufers kann ehrlich sein und trotzdem von den Einträgen abweichen, ebenso wie die Papiere. Ein Bericht, der einen Schadeneintrag, einen Kilometerlesestand enthält, der zum Kilometerzähler nicht passt, oder einen Diebstahleintrag zeigt, gibt Ihnen eine konkrete Frage, die Sie vor einem Geldwechsel stellen können.
Das Baujahr spielt ebenfalls eine Rolle. Die 17-stellige VIN gilt für Fahrzeuge, die ab 1981 gebaut wurden, während eine Maschine aus der früheren Spanne von 1968 bis heute möglicherweise eine kürzere Rahmennummer trägt, die ein Decoder nicht auslesen kann. Bei einem neueren Motorrad vergleichen Sie die in den Rahmen gestempelte VIN, oft in der Nähe des Lenkkopfs, mit dem Schild oder Aufkleber und den Registrierungspapieren. Ein Bericht zeigt Einträge, nicht den aktuellen technischen Zustand, daher müssen Bremsen, Kette, Federung und Motor noch von einem Mechaniker überprüft werden.
Kopieren Sie sie aus der Anzeige, aus den Papieren oder vom Rahmen des Fahrzeugs.
Sie werden auf die Berichtsseite weitergeleitet und können Ihre Zahlungsart wählen.
Vergleichen Sie diese mit den Angaben des Verkäufers und treffen Sie Ihre Entscheidung auf Grundlage der vorliegenden Fakten.
Der VIN-Decoder liest den Herstellercode, das Modelljahr und das Herstellungsland eines Benelli. Er zeigt nicht die Historie des Motorrads.
Benelli VIN-DecoderInteressieren Sie sich für ein bestimmtes Benelli Modell? Auf jeder Seite unten wird erklärt, wie die Fahrgestellnummer gelesen wird.
Je nachdem, welche Daten zum Fahrzeug verfügbar sind, kann er Schadensberichte, Kilometerleser, Diebstahleinträge, Eigentümerwechsel und technische Daten anzeigen. Die Abdeckung kann je nach Land und Fahrzeug unterschiedlich sein, daher bedeutet ein fehlender Eintrag nicht, dass nichts vorgefallen ist.
Nein. Die VIN teilt Ihnen mit, wer die Maschine gebaut hat, beschreibt sie in der eigenen Codierung des Herstellers und gibt das Modelljahr und eine Seriennummer an. Sie enthält keine Unfälle, Kilometerleser, Diebstahleinträge oder Besitzer, die aus dem Fahrtenbericht stammen.
Das ist eine sinnvolle Reihenfolge. Fragen Sie den Verkäufer zuerst nach der VIN und führen Sie die Prüfung durch, bevor Sie fahren oder eine Anzahlung leisten, da eine Prüfung im Vergleich zu einem fehlgeschlagenen Kauf sehr günstig ist. Wenn die Einträge nicht zur Geschichte des Verkäufers passen, können Sie das ansprechen, bevor Sie einen Tag für die Fahrt aufwenden.
Einträge werden angezeigt, soweit verfügbar, daher können Lücken vorkommen, besonders bei älteren Motorrädern oder solchen, die den Ländern gewechselt haben. Behandeln Sie eine Lücke als offene Frage: Fordern Sie den Verkäufer auf, Wartungsrechnungen und frühere Registrierungspapiere vorzulegen, und lassen Sie ein Motorrad von einem Mechaniker genauer inspizieren.
Motorräder einer Marke werden oft in vielen Ländern gebaut und verkauft, daher kann die Historie grenzenlos sein und die Abdeckung kann von Land zu Land unterschiedlich sein. Prüfen Sie, ob die VIN am Rahmen, auf dem Schild und in den Papieren übereinstimmen, und fordern Sie Unterlagen aus dem früheren Zulassungsland an.
Geben Sie die Fahrgestellnummer ein und fahren Sie zum Bericht fort.