Geben Sie die Fahrgestellnummer des Kawasaki Motorrad ein, das Sie kaufen möchten, und überprüfen Sie, was die verfügbaren Einträge darüber aussagen.
Unsere Daten zu Kawasaki-Motorrädern umfassen 457 Modelle, Modelljahre von 1974 bis heute und Hubraeume von 1 bis 2053 ccm. Ein gebrauchtes Exemplar könnte eine aktuelle Ninja 125 sein oder eine Maschine, die Jahrzehnte alt ist, und Verschleiß, Preis sowie Papiere unterscheiden sich entsprechend. Fotos und eine kurze Probefahrt sagen wenig über frühere Unfälle oder die tatsächliche Kilometerleistung aus.
Die Nummer selbst enthält nur codierte Daten wie den Hersteller, eine Beschreibung der Maschine und eine Seriennummer, und der Kawasaki VIN-Decoder liest genau das. Ein nach VIN bestellter Fahrzeugbericht geht weiter und kann Einträge wie Schäden, Kilometerleistungsablesungen, Diebstahlmeldungen und Eigentümerwechsel zeigen, soweit verfügbar. Er sagt nichts über den technischen Zustand des Motorrads heute aus, ergänzt daher eine Inspektion und ersetzt sie nicht.
Einträge werden angezeigt, soweit verfügbar. Der Umfang kann je nach Land und Fahrzeug unterschiedlich sein.
Der Gebrauchtmarkt für diese Marke ist groß. Unsere Daten führen eine Z125 und eine Ninja H2 Carbon auf, einen Eliminator 450 und eine KLX 230, mit Leistungswerten bis 310 PS. Die Typen umfassen Custom / Cruiser (34 Modelle), Sport (27), Naked Bike (22) und Enduro / Offroad (17). Bei dieser Vielfalt können zwei an einem Tag angebotene Maschinen sehr unterschiedlich in Alter, Preis und früherer Nutzung sein, und von außen sieht man selten, wie eine bestimmte behandelt wurde.
Ob das Motorrad eine Z 900RS, eine KLR 650 oder eine Ninja 650 ist, die offenen Fragen sind viel ähnlicher. Eine Unfallreparatur kann hinter sauberen Kunststoffteilen und frischer Lackierung verborgen sein. Die Kilometerleistung läßt sich vom Sitz aus schwer beurteilen, und die Aussage des Verkäufers kann von den Unterlagen abweichen. Ein Motorrad einer Marke wird oft in mehreren Ländern gebaut und verkauft, daher kann seine Geschichte Grenzen überschreiten, und eine örtliche Sicht darauf kann unvollständig sein. Ein Bericht ist eine Möglichkeit, das Mitgeteilte mit dem Eingetragenen zu vergleichen.
Das Alter ist für die Prüfung selbst bedeutsam. Unsere Modelljahre beginnen 1974, aber 17-stellige VINs gelten für Fahrzeuge, die seit 1981 gebaut wurden, und ältere Maschinen können kürzere Rahmennummern tragen, die ein VIN-Decoder nicht lesen kann. Bei einem Motorrad ist die Nummer normalerweise in den Rahmen gestempelt, oft in der Nähe des Steuerrohrs, und auf einem Schild oder Aufkleber sowie in den Registrierungspapieren wiederholt. Vergleichen Sie diese Stellen, bevor Sie bezahlen. Eine Prüfung vor einem Besuch oder einer Anzahlung kostet wenig im Vergleich zu einem Fehlkauf, umfaßt aber nur Unterlagen, daher sollte ein Mechaniker das Motorrad trotzdem inspizieren.
Kopieren Sie sie aus der Anzeige, aus den Papieren oder vom Rahmen des Fahrzeugs.
Sie werden auf die Berichtsseite weitergeleitet und können Ihre Zahlungsart wählen.
Vergleichen Sie diese mit den Angaben des Verkäufers und treffen Sie Ihre Entscheidung auf Grundlage der vorliegenden Fakten.
Der VIN-Decoder liest den Herstellercode, das Modelljahr und das Herstellungsland eines Kawasaki. Er zeigt nicht die Historie des Motorrads.
Kawasaki VIN-DecoderInteressieren Sie sich für ein bestimmtes Kawasaki Modell? Auf jeder Seite unten wird erklärt, wie die Fahrgestellnummer gelesen wird.
Je nach Motorrad und Land können Einträge zu Schäden, Kilometerleistungsablesungen, Diebstahlmeldungen, Eigentümerwechseln und technischen Daten gezeigt werden. Einträge werden gezeigt, soweit verfügbar, und die Abdeckung kann nach Land und Fahrzeug unterschiedlich sein.
Nein. Die VIN identifiziert den Hersteller, beschreibt die Maschine, gibt das Modelljahr an und enthält eine Seriennummer, aber nicht Unfälle, Kilometerleistung, Diebstahlmeldungen oder Eigentümer. Diese kommen aus einem Fahrzeughistoriebericht.
Das ist sinnvoll, da Sie die Aussage des Verkäufers mit den Unterlagen vergleichen können, bevor Sie anreisen oder eine Anzahlung leisten. Fragen Sie zuerst nach der VIN und prüfen Sie, daß sie mit dem Rahmen und den Registrierungspapieren übereinstimmt.
Es kann bedeuten, daß nichts vorgefallen ist, aber es kann auch bedeuten, daß nichts eingetragen wurde oder daß die Abdeckung für dieses Land oder Fahrzeug gering ist. Behandeln Sie Lücken als Grund, den Verkäufer mehr zu befragen und das Motorrad inspizieren zu lassen, nicht als Beweis in die eine oder andere Richtung.
Erwarten Sie, daß Teile seiner Geschichte in anderen Ländern liegen könnten, daher kann ein einzelner nationaler Eintrag nicht die ganze Geschichte erzählen. Prüfen Sie, daß die VIN in den Papieren mit dem Rahmen übereinstimmt, und denken Sie daran, daß ältere Maschinen kürzere Rahmennummern tragen können, die eine VIN-gestützte Prüfung nicht lesen kann.
Geben Sie die Fahrgestellnummer ein und fahren Sie zum Bericht fort.