Adja meg annak a járműnek az alvázszámát (VIN), amelyet meg szeretne venni (Norton motor), és nézze meg, mit rögzítettek róla a nyilvántartások.
Egy Norton lehet 585 cm³-es gép, de lehet 1479 cm³-es is, akár 235 LE-vel. A modellkínálat a Dominatortól és a Commando 961 Cafe Racertől az Atlason, a V4SV-n és a Manx R modellen át ível. A modellévek 1984-től egészen napjainkig tartanak, így két azonos jelvényű motor között évtizedek lehetnek a korban, az árban és a múltban is. Éppen ezért érdemes még az előleg átadása előtt megnézni, mit tud elmondani az Ön előtt álló motor története.
Az alvázszám (VIN) köti össze mindezt. A Norton VIN-dekóder megmutatja, mit rejt maga a szám: a gyártót, a gyártó országot, a modellévet és a gyártóüzemet. Az adott motor saját története, vagyis a károk, a kilométeróra-állások, a lopásbejegyzések és a tulajdonosváltások a járműtörténeti jelentésben szerepelnek.
Kezdje a kínálat szélességével. Adataink 50 modellt és 1984-től induló modelléveket fednek le, klasszikusokkal, univerzális gépekkel, naked bike-okkal és sportmotorokkal. A Commando 961 Sport, a Superlight és a V4CR Cafe Racer egészen más gépek, a használt áruk is nagyon eltér, és a hirdetési ár önmagában nem árulja el, melyik motornak volt könnyű élete. Ha ehhez hozzávesszük a forgalmi engedélyt és egy rendezettnek látszó fotósorozatot, a vevő még mindig kevés fogódzót kap.
Vannak dolgok, amelyeket egy próbaúton egyszerűen nehéz megítélni. Egy balesetet ki lehet javítani annyira jól, hogy a motor egyenesen fut és jól néz ki, a fényes festék és az új alkatrészek pedig olyan vázat takarhatnak, amely bajt látott. A kilométeróra-állás olyan szám, amelyet az eladó mond be, és az eladó elmondása eltérhet a papíroktól. A járműtörténeti jelentés független kapaszkodót ad ahhoz, hogy összevesse vele azt, amit mesélnek Önnek.
Aztán ott a földrajz. A motorokat sok országban gyártják és értékesítik, így egy Norton élete egy része határon túl is telhetett, mielőtt az eladójához került. Az alvázszám alapján végzett ellenőrzés a motort követi, nem a hirdetést. Egy ellenőrzés a megtekintés vagy az előleg előtt keveset kóstál egy rossz vásárlás árához képest, és ha a nyilvántartás olyat mutat, amit az eladó nem említett, világos oka van rákérdezni, vagy lealkudni az árat.
Másolja ki a hirdetésből, az okmányokból, vagy olvassa le magáról a vázról.
A jelentés oldalán folytathatja, és kiválaszthatja a fizetés módját.
Vesse össze az adatokat az eladó elmondásával, és a tények ismeretében döntsön.
A VIN-dekóder kiolvassa egy Norton gyártói kódját, modellévét és gyártó országát. A motor múltját a jelentés mutatja meg.
Norton VIN-dekóderEgy konkrét Norton modell érdekli? Az alábbi oldalakon mindegyiknél elmagyarázzuk, hogyan olvasható le az alvázszáma.
Megmutathatja a károkat, a kilométeróra-állásokat, a lopásbejegyzéseket, a tulajdonosváltásokat és az alvázszámhoz tartozó motor műszaki adatait. Ezekből együtt képet kap arról, hogyan élt a motor, nem csak arról, hogyan néz ki ma.
A 17 karakter azt árulja el, mit kódol maga a szám: a gyártót, a gyártó országot, a modellévet és a gyártóüzemet. Az adott gép saját története, vagyis a balesetek, a kilométeróra-állások, a lopásbejegyzések és a korábbi tulajdonosok a járműtörténeti jelentésben találhatók.
Igen, érdemes előbb ellenőrizni. Az alvázszámot kiolvashatja a hirdetésből, vagy elkérheti az eladótól, és már úgy mehet el a megtekintésre, hogy tudja, mit mutat a nyilvántartás. Megspórol egy utat és egy előleget egy olyan motoron, amely nem felel meg a róla szóló történetnek.
Vesse össze azzal, amit az eladó mond, és a forgalmi engedély adataival. Ahol a három egyezik, nagyobb biztonsággal léphet tovább. Ahol eltérnek, kérjen magyarázatot az eladótól, vagy használja okként az alkuhoz.
Az alvázszám a motorral együtt átlépi a határt, ezért az alvázszám alapján végzett ellenőrzés a vásárlás országán túl is követni tudja a múltját. Ez akkor hasznos, ha a motornak több országban voltak tulajdonosai, kilométeróra-állásai vagy kárbejegyzései.
Adja meg az alvázszámot, és lépjen tovább a jelentéshez.