Introduce el número VIN del Ford que estás pensando en comprar y comprueba qué dicen sus registros.
Un Ford de segunda mano puede ser un Fiesta que ha hecho toda su vida el trayecto al colegio o un F-450 Super Duty que lleva años cargando peso, y nuestros datos recogen 73 modelos con años modelo desde 1920 hasta hoy. Con tanta variedad, dos coches con el mismo logotipo pueden tener edades, precios y pasados muy distintos. La única forma de saber qué historia estás comprando es mirar el registro del coche concreto.
el decodificador de VIN de Ford te muestra lo que lleva codificado el propio número. El informe del historial del vehículo va un paso más allá y asocia a ese número VIN distintos registros: daños, lecturas de kilometraje, entradas de robo, cambios de propietario y datos técnicos. Juntos te dicen para qué se fabricó el coche y qué le ha pasado desde entonces.
Empieza por lo que te dan una prueba de conducción y unas cuantas fotos, que no es mucho. El kilometraje es difícil de calcular a partir de unos pedales desgastados o un habitáculo cuidado. Un golpe reparado es igual de difícil de detectar, porque una pintura reciente y un buen pulido hacen que un Focus, un Escape o un Explorer parezcan exactamente iguales que uno que nunca ha tenido un siniestro. Un coche brillante solo demuestra que alguien lo ha limpiado.
Piensa también en lo lejos que puede llegar un mismo Ford. Los códigos VIN que conocemos de la marca proceden de Canadá, Estados Unidos, México, Australia, Argentina, Brasil, Sudáfrica, Tailandia, Turquía, Reino Unido, Francia, España y Alemania. Un coche fabricado en un país y vendido en otro puede haberse matriculado, conducido y reparado en lugares que el vendedor no menciona. Su historial cruza fronteras, y los papeles que te enseñan pueden cubrir solo un tramo.
Ahí es donde ayudan los registros. Te dan algo independiente con lo que contrastar la versión del vendedor: el kilometraje que te dice, los propietarios anteriores que cuenta, el accidente que asegura que nunca ocurrió. Comprobarlo antes de ir a verlo o de dejar una señal cuesta poco comparado con una mala compra. Y si los datos no coinciden con lo que te han contado, tienes un motivo concreto para preguntar o para negociar.
Cópialo del anuncio, de la documentación o del propio coche.
Continúas en la página del informe y eliges cómo pagar.
Contrástalos con lo que te cuenta el vendedor y decide con los datos delante.
El decodificador de VIN lee el código del fabricante, el año modelo y el país de fabricación de un Ford. No muestra el historial del coche.
Decodificador de VIN de Ford¿Estás mirando un modelo concreto de Ford? En cada página de abajo te explicamos cómo se lee su número VIN.
Reúne registros como daños, lecturas de kilometraje, entradas de robo, cambios de propietario y datos técnicos del número VIN que introduces. Abarca los puntos en los que la versión del vendedor y el historial real se separan con más frecuencia.
El número VIN te dice qué coche es, con detalles como el país de origen de su código. Es la llave de los registros, no los registros en sí. El informe del historial del vehículo es lo que une ese número con hechos como daños, lecturas de kilometraje y cambios de propietario.
Sí, pide primero el número VIN y compruébalo antes de desplazarte o de dejar una señal. Te ahorras el viaje a un coche cuyos registros no coinciden con el anuncio, y llegas sabiendo qué preguntar.
Ponlo junto a lo que cuenta el vendedor y a la documentación: kilometraje, número de propietarios anteriores, posibles siniestros y accidentes. Si todo coincide, puedes seguir adelante con más confianza. Si no, pide una explicación o usa la diferencia para negociar el precio.
Trata su historial como algo que puede abarcar varios países. Lee el número VIN para saber de dónde procede el coche y usa después el informe para cuadrar las lecturas de kilometraje y los cambios de propietario con los documentos que te entreguen. Un coche que ha cruzado fronteras es una buena razón para comprobarlo antes de comprar.
Introduce el número VIN y continúa hasta el informe.