Adja meg a megvásárolni kívánt BMW alvázszámát, és nézze meg, mit mondanak a nyilvántartások.
Kevés használtautó-keresés fog át akkora területet, mint a BMW-é. Adatbázisunk 50 modellt tartalmaz az Isettától és a 02-estől az i4 és az iX3 modellig, 1955-től napjainkig terjedő modellévekkel. Két azonos jelvényt viselő autó között évtizedek és több árkategória is lehet, a ragyogó fényezés pedig mindkettőről keveset árul el.
Az alvázszám alapján végzett ellenőrzés arra az egy autóra irányítja a figyelmet, amelyet meg akar venni. A BMW VIN-dekóder megmutatja, mit rejt maga a szám, például hol és milyen típusként készült az autó. A járműtörténeti jelentés innen megy tovább: azt tárja fel, mi történt az autóval ezután, vagyis a károkat, a kilométeróra-állásokat, a lopásra utaló bejegyzéseket, a tulajdonosváltásokat és a műszaki adatokat.
Kezdje a kínálat szélességével. Egy M3 és egy i3, egy 3.0 CSL és egy X3, egy Seria 3 és egy Seria 7 egyaránt megtalálható benne, a Sedantól és a Wagontól a Roadsteren és a Convertible-n át a Coupéig sokféle karosszériával. A korok és a kért árak hatalmas eltéréseket mutatnak, így az egyik autónál tisztességesnek tűnő összeg a másiknál messze túlzott lehet. Az alvázszám mögötti járműtörténet segít megítélni, mennyit ér éppen ez az autó.
Aztán ott van az, amit egy megtekintés elrejt. A kilométeróra-állást nehéz megítélni egy műszerfalból és egy rövid próbaúton, egy kijavított ütközés után pedig az autó a fényképeken és élőben is makulátlannak látszhat. Az eladó elmondhatja őszintén a történetet, de lehet, hogy nem teszi, és az asztalon fekvő papírok is eltérhetnek attól, amit a nyilvántartások tartalmaznak. Egy független nyilvántartás szilárd fogódzót ad mindezzel szemben.
Végül gondoljon a határokra. Az általunk ismert BMW VIN-kódok Németországból, az Egyesült Államokból, Brazíliából, Dél-Koreából és Kínából származnak, és az egy márkához tartozó autókat gyakran az egyik országban gyártják, majd több másikban értékesítik. Egy autó múltja könnyen átível egynél több országon. A megtekintésre indulás vagy az előleg átadása előtti ellenőrzés keveset kóstál egy rossz vásárláshoz képest, és ha a nyilvántartások felszínre hoznak valamit, érvet is kap az alkuhoz.
Másolja ki a hirdetésből, az iratokból vagy magáról az autóról.
A jelentés oldalán folytathatja, és kiválaszthatja a fizetési módot.
Vesse össze őket az eladó elmondásával, és a tények ismeretében döntsön.
A VIN-dekóder egy BMW gyártókódját, modellévét és gyártó országát olvassa ki. Az autó járműtörténetét nem mutatja meg.
BMW VIN-dekóderOlyan bejegyzéseket mutathat, mint a károk, a kilométeróra-állások, a lopásra utaló rekordok, a tulajdonosváltások és a műszaki adatok. Ezek együtt vázlatot adnak az autó életéről, amelyet összevethet azzal, amit az eladó mond.
Az alvázszám megmondja, mivé építették az autót, beleértve az első karakterek mögött rejlő származási országot. Azt, hogy mi történt az autóval a gyárból kikerülése után, a számhoz kapcsolódó nyilvántartások őrzik, a jelentés pedig ezeket hozza össze.
Igen, ez a józan sorrend. Kérje el az alvázszámot, futtassa le az ellenőrzést, és úgy menjen megtekintésre vagy fizessen előleget, hogy tudja, mit mondanak a nyilvántartások. Ha valami gyanús, megspórolhatja az utat, vagy a megfelelő kérdésekkel érkezhet.
Tegye az eladó beszámolója és az autó okmányai mellé. Ahol a kilométeróra-állás, a kárelőzmény vagy a korábbi tulajdonosok listája eltér, kérjen magyarázatot, a különbséget pedig használja fel érvként az alkuhoz.
Számoljon azzal, hogy az autó története több országot is érinthet, hiszen az általunk ismert BMW VIN-kódok Németországból, az Egyesült Államokból, Brazíliából, Dél-Koreából és Kínából származnak. Ellenőrizze az alvázszámhoz kötött nyilvántartásokat, és vesse össze a származási országot azzal a történettel, amelyet az autó érkezéséről hallott.
Adja meg az alvázszámot, és folytassa a jelentéssel.