Raport de istoric Honda

Începe cu lărgimea gamei. Un scuter ca Monkey 125 și un CBR1000RR-R Fireblade SP sunt mașini diferite, cu cumpărători diferiți, cu prețuri diferite și cu moduri foarte diferite de folosire. Un CB 125R și un CB 1000F au în comun prefixul din litere și cam atât. Indiferent ce motocicletă ai în față, întrebările rămân aceleași: a fost lovită, se potrivește kilometrajul și este vânzătorul chiar cel pe care îl indică actele?

O motocicletă e greu de judecat în curtea vânzătorului. O scurtă probă pe drum îți spune cum se simte motocicleta acum, nu cum a ajuns aici. Vopseaua lucioasă, manetele noi și plasticele proaspete pot acoperi o accidentare reparată, iar un bord curat nu spune nimic despre câți kilometri s-au parcurs înainte de cifra de pe ceas. Un CBR 600RR sau un Rebel CMX 500 pot arăta la fel de îngrijit, fie că trecutul lor e liniștit, fie că e încâlcit.

Apoi sunt actele. Povestea vânzătorului și documentele pot să difere de ce apare în evidențe, iar o motocicletă construită într-o țară poate fi înmatriculată și vândută în mai multe altele, deci istoricul ei poate trece de granițe. O verificare făcută înainte de vizită sau de avans costă puțin față de o achiziție greșită. Îți dă ceva independent cu care să compari ce spune vânzătorul și un motiv serios să negociezi dacă evidențele spun altceva.