Wpisz numer VIN auta marki Renault, które chcesz kupić, i sprawdź, co mówią jego zapisy.
Nasze dane obejmują 71 modeli Renault, m.in. Dauphine, Estafette, Clio, Captur, Austral i 5 E-Tech, a roczniki sięgają od 1956 do dziś. Przy tak szerokiej ofercie dwa używane Renault w podobnej cenie mogą mieć zupełnie różną przeszłość. Sprawdzenie historii pozwala ją poznać, zanim poświęcisz czas i pieniądze na jedno konkretne auto.
dekoder VIN Renault wyjaśnia, co zakodowano w samym numerze, a raport historii sprawdza zapisy powiązane z tym jednym egzemplarzem, takie jak szkody, odczyty przebiegu, wpisy o kradzieży i zmiany właścicieli, o ile są dostępne. Nie powie Ci za to, jak auto jeździ dzisiaj, dlatego raport uzupełnia oględziny u mechanika, a nie je zastępuje.
Zapisy są pokazywane, o ile są dostępne. Zakres może się różnić w zależności od kraju i pojazdu.
Większość problemów przy zakupie używanego auta trudno zauważyć w dniu oglądania. Klasyczne przykłady to przebieg i dawne szkody: jazda próbna niewiele o nich mówi, a zdjęcia pokazują czysty lakier, nie to, co naprawiono pod spodem. Sprzedawca może też w dobrej wierze opisywać auto inaczej, niż wynika z zapisów, a dokumenty, które dostajesz, również mogą się z nimi różnić. Sprawdzenie przed wizytą czy wpłaceniem zaliczki kosztuje niewiele w porównaniu z kupnem nie tego auta.
Oferta Renault sprawia, że ma to jeszcze większe znaczenie. Typy nadwozia w naszych danych obejmują hatchback, sedan i kombi, a także SUV, van, coupe, kabriolet, convertible i roadster, a roczniki zaczynają się od 1956. Kangoo czy Express, który służył latami, Duster lub Kadjar kupiony od osoby prywatnej oraz Fuego czy Espace, który kilka razy zmieniał właściciela, zostawią po sobie zupełnie inny ślad. Różnice wieku i ceny na rynku wtórnym są duże, więc pytania o przebieg i właścicieli powinny pasować do auta, które masz przed sobą.
Znaczenie mają też granice. Kody producenta (WMI), które znamy dla tej marki, pochodzą z Francji, ale auto jednej marki często powstaje w jednym kraju, jest sprzedawane w drugim, a rejestrowane w trzecim. Jego historia może więc być rozproszona po kilku krajach, a zakres danych może się różnić zależnie od kraju i pojazdu. Raport pokazuje zapisy tam, gdzie są dostępne. Nie opisuje aktualnego stanu technicznego, dlatego oględziny u mechanika nadal są ważne.
Skopiuj go z ogłoszenia, dokumentów albo z samego auta.
Przechodzisz na stronę raportu i wybierasz sposób płatności.
Porównaj je z tym, co mówi sprzedający, i zdecyduj, mając przed sobą fakty.
Dekoder VIN odczytuje kod producenta, rok modelowy i kraj produkcji auta marki Renault. Nie pokazuje historii pojazdu.
Dekoder VIN RenaultW zależności od tego, co jest dostępne dla danego auta, może pokazać zapisy dotyczące szkód, odczytów przebiegu, wpisów o kradzieży, zmian właścicieli oraz danych technicznych. Zakres danych może się różnić zależnie od kraju i pojazdu, więc niektóre raporty będą pełniejsze od innych.
Nie. VIN identyfikuje auto i zawiera zakodowane podstawowe dane, ale nie mówi, co się z nim działo od momentu produkcji. Dopiero sprawdzenie historii dodaje zapisy powiązane z VIN-em, a i one nic nie mówią o tym, jak auto prowadzi się dziś na drodze.
To rozsądna kolejność. Jeśli zapisy nie zgadzają się z ogłoszeniem, dowiesz się o tym, zanim pojedziesz lub wpłacisz zaliczkę. Jeśli się zgadzają, wizytę możesz poświęcić na to, co oceni tylko człowiek, czyli stan auta i to, jak jeździ.
Brak zapisów oznacza, że w danym punkcie nic nie znaleziono, a nie że auto ma czystą przeszłość. Poproś sprzedawcę o wyjaśnienie luk, poproś o dokumenty serwisowe i rozważ gruntowne oględziny, zanim się zdecydujesz.
Spodziewaj się, że jego historia może być rozsiana po więcej niż jednym kraju, a zakres danych bywa różny w poszczególnych krajach. Porównaj dokumenty rejestracyjne i relację sprzedawcy z zapisami, a także zapytaj o poprzednich właścicieli auta i o to, gdzie było wcześniej zarejestrowane.
Wpisz numer VIN i przejdź do raportu.