Inserisci il VIN di 17 caratteri della tua PUCH per vedere i dati base di fabbrica. Gratis e senza registrazione.
Cercalo sul cruscotto, sul montante della portiera lato guida o sul libretto di circolazione.
Digita tutti i 17 caratteri. Le lettere I, O e Q non vengono mai usate in un VIN.
Guarda gratis i dati base di fabbrica e ordina un report completo per scoprire lo storico legato al VIN.
Inserisci il numero VIN di 17 caratteri di una PUCH e il decodificatore gratuito legge ciò che contiene: il costruttore, l'anno modello e il paese di produzione. I nostri dati per il marchio comprendono due modelli, la G-modell e la Pinzgauer, con versioni dal 1971 al 2007. Non serve registrarsi, basta il numero.
Il VIN porta anche alla storia di una singola auto: incidenti, letture del chilometraggio, segnalazioni di furto e precedenti proprietari. Queste informazioni arrivano da un report storico del veicolo a pagamento.
Un numero VIN ha 17 caratteri e le lettere I, O e Q non vengono mai usate, così non si confondono con 1 e 0. I primi tre caratteri sono il WMI, il codice internazionale che identifica il costruttore. Per PUCH non abbiamo ancora un codice WMI associato, quindi qui non c'è un elenco di codici da mostrare: il decodificatore legge semplicemente ciò che indicano i primi tre caratteri del tuo numero.
I caratteri da 4 a 8 descrivono il veicolo, il carattere 9 è una cifra di controllo (obbligatoria in Nord America, mentre molti VIN europei la usano in modo diverso) e i caratteri da 12 a 17 sono il numero di serie. Il carattere 10 indica l'anno modello e l'11 lo stabilimento. I nostri dati sulle versioni del marchio vanno dal 1971 al 2007. Dal 1981 in poi, quando il VIN a 17 caratteri è diventato lo standard, il decimo carattere si traduce direttamente in un anno: una G-modell con una K in decima posizione è un modello del 1989, con una V è del 1997 e un 7 corrisponde al 2007.
Ogni VIN ha sei parti. Ecco cosa significa ciascuna.
| Parte | Caratteri | Significato |
|---|---|---|
| WMI | da 1 a 3 | Identificativo mondiale del costruttore: chi ha costruito il veicolo e dove |
| VDS | da 4 a 8 | Descrittore del veicolo: modello, carrozzeria e motore, come stabilito dal costruttore |
| Cifra di controllo | 9 | Valore di controllo che aiuta a confermare la validità del VIN |
| Anno modello | 10 | Codice dell'anno modello |
| Stabilimento | 11 | Codice dello stabilimento di assemblaggio |
| Seriale | da 12 a 17 | Numero progressivo di produzione di questo veicolo |
Sul lato guida, visibile attraverso il parabrezza.
Su un adesivo sul montante o sul bordo della portiera.
Riportato sul libretto di circolazione o sul certificato di proprietà.
Punzonato sul paratia del vano motore o sul telaio, su molti modelli.
Il VIN è formato da sei parti e ognuna racconta qualcosa del veicolo. Le nostre guide spiegano come leggerlo e cosa può dirti e cosa no.
Inserisci il VIN di 17 caratteri e vedi i dati base di fabbrica in pochi secondi.
Guarda prima la carta di circolazione, dove i 17 caratteri sono stampati per intero. Sul veicolo il VIN è punzonato o stampato sul telaio e spesso anche su una targhetta, quindi confronta il numero dei documenti con quello che trovi sul mezzo.
I primi tre caratteri sono il WMI, che identifica il costruttore e il paese di produzione. Al momento non abbiamo un codice WMI associato a PUCH, quindi il decodificatore legge quei tre caratteri direttamente dal numero che inserisci.
Il carattere 10 del VIN contiene l'anno modello. Per esempio, L corrisponde al 1990, T al 1996 e 7 al 2007. Il decodificatore lo traduce per te non appena inserisci il numero.
Il decodificatore legge ciò che è contenuto nel VIN: costruttore, anno modello e paese di produzione. Il report storico del veicolo parte dallo stesso numero e riguarda la singola auto, con sinistri e incidenti, letture del chilometraggio, segnalazioni di furto e precedenti proprietari.
Confronta il VIN dei documenti con quello sul veicolo, poi passalo nel decodificatore per verificare che anno modello e paese di produzione coincidano con l'annuncio. Dopo, controllare lo storico di quella precisa auto è il passo giusto prima di trattare sul prezzo.
Danni, chilometraggio, furti e passaggi di proprietà in un unico posto.
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