Wpisz numer VIN pojazdu CPI skuter, który chcesz kupić, i sprawdź, co mówią jego zapisy.
Skutery CPI w naszych danych to 11 modeli i roczniki od 2003 do 2014, więc każdy używany egzemplarz miał mnóstwo czasu, żeby zmienić właściciela, trafić do naprawy albo przekroczyć granicę. Silniki mają od 49 do 124 cm³, a mały skuter z zewnątrz może wyglądać schludnie, podczas gdy jego przeszłość opowiada zupełnie inną historię.
VIN ma 17 znaków, a dekoder VIN CPI pokazuje, co jest zapisane w samym numerze, na przykład producenta, rok modelowy i blok numeru seryjnego. Wypadków, odczytów przebiegu, wpisów o kradzieży ani poprzednich właścicieli w numerze nie znajdziesz. Można je uzyskać tylko z raportu historii pojazdu i tylko tam, gdzie istnieją zapisy.
Zapisy pokazujemy, jeśli są dostępne. Zakres danych może się różnić w zależności od kraju i pojazdu.
Gama modeli jest szeroka. W naszych danych jest 11 nazw, od GTR 50, Oliver 50 i VGO po Hussar i Popcorn, a wśród typów są skutery, supermoto, model enduro / offroad oraz model cross / motocross. Maszyna z 2014 roku i maszyna z 2003 roku to zupełnie różne zakupy, tak samo jak ich ceny ofertowe. Zanim zaczniesz porównywać oferty, ustal, na jaki dokładnie model i rocznik patrzysz oraz czy opis sprzedającego się z nim zgadza.
Szkody i przebieg trudno ocenić po krótkiej jeździe próbnej i kilku zdjęciach. Świeży lakier, nowe plastiki czy czysta rama mogą ukrywać naprawiany wypadek, a mały skuter o mocy do 4 KM niewiele zdradza swoim zachowaniem w czasie jazdy. Modele takie jak Supermoto 50, SX 50 czy Supercross są sprzedawane jako maszyny sportowe lub terenowe, więc warto zapytać, jak i gdzie były używane. Sprzedający może być uczciwy i mimo to nie znać całej historii, bo dokumenty i jego opowieść mogą różnić się od zapisów.
Zacznij od numeru VIN. W motocyklu lub skuterze jest zwykle wybity na ramie, często w pobliżu główki ramy, a do tego nadrukowany na tabliczce lub naklejce i wpisany w dowodzie rejestracyjnym. Jeśli te numery się nie zgadzają, potraktuj to jako sygnał ostrzegawczy, zanim jakiekolwiek pieniądze zmienią właściciela. Raport historii obejmuje zapisy, a nie aktualny stan techniczny, więc nie zastąpi oględzin u mechanika. Razem pokrywają różne rodzaje ryzyka, a sprawdzenie przed wizytą lub wpłatą zadatku znaczy niewiele wobec ryzyka nietrafionego zakupu.
Przepisz go z ogłoszenia, z dokumentów albo z samej ramy.
Przechodzisz na stronę raportu i wybierasz sposób płatności.
Porównaj je z relacją sprzedawcy i podejmij decyzję, mając przed oczami fakty.
Dekoder VIN odczytuje kod producenta, rok modelowy i kraj produkcji pojazdu CPI. Nie pokazuje historii motocykla.
Dekoder VIN CPIW zależności od tego, co jest zarejestrowane, może zawierać wpisy o szkodach, odczyty przebiegu, wpisy o kradzieży, zmiany właścicieli i dane techniczne. Zapisy są pokazywane tam, gdzie są dostępne, a zakres może się różnić w zależności od kraju i pojazdu.
Nie. Sam numer podpowiada takie rzeczy jak producent i rok modelowy, ale wypadki, przebieg, wpisy o kradzieży i właściciele w nim nie są zapisane. Do tego potrzebujesz raportu historii opartego na numerze VIN.
Warto poprosić sprzedającego o VIN i sprawdzić go, zanim pojedziesz albo wpłacisz zadatek. Wtedy możesz porównać zapisy z tym, co usłyszałeś od sprzedającego, i na miejscu obejrzeć numer wybity na ramie.
Brak zapisów nie dowodzi, że nic się nie wydarzyło, bo zakres danych może się różnić w zależności od kraju i pojazdu. Potraktuj to jako lukę, poproś sprzedającego o wyjaśnienie i daj mechanikowi dokładniej obejrzeć skuter.
Skutery jednej marki są często produkowane i sprzedawane w kilku krajach, więc historia może przekraczać granice i być widoczna tylko częściowo w jednym miejscu. Sprawdź, czy VIN, dokumenty rejestracyjne i numer wybity na ramie się zgadzają, i bądź ostrożny, jeśli dokumenty są z innego kraju, a opowieść sprzedającego jest mglista.
Wpisz numer VIN i przejdź do raportu.