Geben Sie die Fahrgestellnummer des Vespa Roller ein, das Sie kaufen möchten, und überprüfen Sie, was die verfügbaren Einträge darüber aussagen.
Unsere Daten umfassen 104 Vespa-Modelle, die von 1963 bis heute gebaut wurden, von der 49-cm³-Primavera 50 und Sprint 50 bis zur 310-cm³-GTS 310 und GTV 310. Das ist eine große Spanne bei Alter, Hubraum und Preisvorstellungen, und zwei Roller, die in einer Anzeige ähnlich aussehen, können sehr unterschiedliche Geschichten haben. Eine Verlaufsrecherche hilft Ihnen, die Geschichte des Verkäufers mit den vorliegenden Unterlagen abzugleichen, bevor Sie Geld ausgeben.
Die Fahrzeugidentifizierungsnummer ist der Schlüssel zu dieser Recherche, aber die Nummer selbst enthält nur begrenzte Informationen. Der Vespa-Decoder zeigt, was darin codiert ist, wie der Hersteller, das Modelljahr und die Seriennummer. Unfälle, Kilometerstand, Diebstahleintragungen und frühere Besitzer sind nicht Teil der Fahrzeugidentifizierungsnummer und erscheinen nur in einem Fahrzeugverlaufsbericht, wenn Unterlagen verfügbar sind.
Einträge werden angezeigt, soweit verfügbar. Der Umfang kann je nach Land und Fahrzeug unterschiedlich sein.
Das erste Problem ist die große Vielfalt. Eine Primavera 50 oder Sprint 50 und eine GTS 300 oder GTV 310 sind unterschiedliche Roller, und die Modellpalette reicht von der Sei Giorni 300 und der 946 bis zur Elettrica und der Primavera 125 x Gigi Limited Edition. Sondermodelle wie die Primavera 150 75th Anniversary Limited Edition oder die Primavera 125 Sean Wotherspoon erscheinen in den Daten unter ihren eigenen Namen. Wenn eine Anzeige einen Roller als Sondermodell bewirbt, prüfen Sie, ob Modell, Jahr und Fahrzeugidentifizierungsnummer dieser Beschreibung entsprechen, bevor Sie den Preis akzeptieren.
Der Zustand ist das zweite Problem. Eine Probefahrt und ein paar Fotos sagen Ihnen wenig über frühere Schäden oder den tatsächlichen Kilometerstand aus. Saubere Kunststoffteile können einen reparierten Unfall verbergen, und ein niedriger Wert auf dem Tacho sagt nichts darüber aus, wie dieser erreicht wurde. Die Aussage des Verkäufers und die Unterlagen können auch von den Unterlagen abweichen, manchmal aus ehrlichem Versehen und manchmal nicht. Ein Fahrzeugverlaufsbericht ermöglicht es Ihnen, diese Quellen vor einem Besuch oder einer Anzahlung zu vergleichen, und das kostet wenig im Vergleich zu einem Fehlkauf.
Dann gibt es noch Alter und Herkunft. Rahmen, die seit 1981 gebaut wurden, haben eine 17-stellige Fahrzeugidentifizierungsnummer, während ältere Maschinen eine kürzere Rahmennummer haben können, die ein Decoder nicht lesen kann. Roller einer Marke werden auch in vielen Ländern gebaut und verkauft, daher kann die Geschichte eines importierten Rollers Grenzen überqueren. Bedenken Sie, dass ein Bericht die Unterlagen abdeckt, nicht den aktuellen technischen Zustand. Bremsen, Reifen, Motor und Rahmen müssen von einem Mechaniker überprüft werden.
Kopieren Sie sie aus der Anzeige, aus den Papieren oder vom Rahmen des Fahrzeugs.
Sie werden auf die Berichtsseite weitergeleitet und können Ihre Zahlungsart wählen.
Vergleichen Sie diese mit den Angaben des Verkäufers und treffen Sie Ihre Entscheidung auf Grundlage der vorliegenden Fakten.
Der VIN-Decoder liest den Herstellercode, das Modelljahr und das Herstellungsland eines Vespa. Er zeigt nicht die Historie des Motorrads.
Vespa VIN-DecoderInteressieren Sie sich für ein bestimmtes Vespa Modell? Auf jeder Seite unten wird erklärt, wie die Fahrgestellnummer gelesen wird.
Je nachdem, was in den Unterlagen vorhanden ist, kann er Schadenseinträge, Kilometerstandablesungen, Diebstahleintragungen, Eigentümerwechsel und technische Daten enthalten. Unterlagen werden angezeigt, wenn verfügbar, und die Abdeckung kann je nach Land und Fahrzeug unterschiedlich sein.
Nein. Die Fahrzeugidentifizierungsnummer verrät Ihnen den Hersteller, das Modelljahr, das Werk und die Seriennummer, enthält aber nicht Unfälle, Kilometerstand, Diebstahleintragungen oder Besitzer. Diese stammen aus einem Fahrzeugverlaufsbericht. Bei einem Motorrad oder Roller prüfen Sie, ob die in den Rahmen gestanzte Nummer, oft in der Nähe des Lenkkopfes, mit dem Schild und den Registrierungspapieren übereinstimmt.
Das macht Sinn, denn Sie können auf eventuelle Abweichungen hinweisen, bevor Sie reisen oder eine Anzahlung leisten. Sie brauchen nur die Fahrzeugidentifizierungsnummer aus der Anzeige oder vom Verkäufer. Wenn der Verkäufer diese nicht teilen will, ist das bemerkenswert.
Ein leerer oder dünner Bericht beweist nicht, dass der Roller in Ordnung ist, und er beweist auch nicht das Gegenteil. Es kann bedeuten, dass nichts aufgezeichnet wurde oder dass die Abdeckung für dieses Land oder Fahrzeug begrenzt ist. Verlassen Sie sich in diesem Fall mehr auf die Unterlagen, stellen Sie dem Verkäufer direkte Fragen und lassen Sie einen Mechaniker den Roller überprüfen.
Erwarten Sie, dass ihre Geschichte in mehr als einem Land liegen kann, daher können einige Unterlagen von einer einzelnen Quelle fehlen. Vergleichen Sie die Fahrzeugidentifizierungsnummer am Rahmen mit den Import- und Registrierungspapieren. Bei einer Maschine von vor 1981 kann die Rahmennummer kürzer als 17 Zeichen sein und ein Decoder kann sie möglicherweise nicht lesen.
Geben Sie die Fahrgestellnummer ein und fahren Sie zum Bericht fort.