Un coche con 60.000 km en el marcador suena razonable. Pero ¿y si en realidad tiene 160.000? El fraude del cuentakilómetros, que consiste en rebajar o alterar a propósito el kilometraje de un vehículo, es una de las estafas más habituales y más caras del mercado de coches de segunda mano.
La buena noticia es que deja rastro. Te explicamos cómo encontrarlo.
Lo esencial
- El fraude del cuentakilómetros consiste en manipular el kilometraje registrado de un vehículo para subir su precio de venta
- Los cuentakilómetros digitales modernos se pueden manipular con herramientas fáciles de conseguir: no es un problema solo de coches antiguos
- Entre las señales de alerta están un interior desgastado que no cuadra con el kilometraje, un historial de mantenimiento incoherente y un precio sospechoso
- Un informe del historial del vehículo con la evolución del kilometraje es el método de detección más fiable
Por qué sigue habiendo fraude en el cuentakilómetros
Muchos compradores piensan que los cuentakilómetros digitales son a prueba de manipulaciones. No lo son. Hay herramientas especializadas, algunas a la venta por internet por unos cientos de euros, que reprograman el kilometraje de la mayoría de los vehículos modernos en menos de una hora. La pantalla mostrará la cifra que elija el estafador.
El motivo es evidente: un coche con menos kilómetros se vende bastante más caro. Uno con 60.000 km puede valer varios miles de euros más que el mismo modelo con 150.000. Ese margen compensa el riesgo a los vendedores sin escrúpulos.
Señales físicas de alerta
Antes de hacer ninguna comprobación, el propio coche suele darte pistas de que algo no encaja.
Un desgaste que no cuadra con el kilometraje
Los muchos kilómetros dejan huella. Si el cuentakilómetros marca 50.000 km, pero el lateral del asiento del conductor o el reposabrazos están muy gastados, el volante tiene la piel desgastada o marcas de las manos, los pedales (sobre todo el del freno) tienen la goma gastada, o los umbrales de las puertas están rozados y el pomo de la palanca de cambios, desgastado, el kilometraje real es probablemente mucho mayor. El desgaste del interior es difícil de falsificar con convicción.
Kilometraje demasiado bajo para la edad del coche
Un coche de 10 años con 30.000 km debe hacerte preguntar, no ilusionarte. El kilometraje medio anual varía según el país y el tipo de uso, pero la mayoría de los coches suman entre 10.000 y 15.000 km al año. Cualquier cifra muy por debajo en un coche veterano merece una revisión a fondo.
Estado del volante y del salpicadero
El volante es una de las partes más sinceras de un coche. Se toca en cada trayecto y se desgasta de forma predecible. Un coche que presume de pocos kilómetros y tiene el volante visiblemente gastado o brillante es una señal de alarma.
Dígitos del cuentakilómetros desalineados
En los cuentakilómetros analógicos antiguos, fíjate bien en los números. Si no están perfectamente alineados, es decir, si algunos dígitos quedan un poco más arriba o más abajo que otros, lo más probable es que el cuentakilómetros se haya manipulado físicamente.
Comprobación de documentos y registros de mantenimiento
Evolución del historial de mantenimiento
Si el coche tiene libro de mantenimiento o registros de servicio digitales, mira el kilometraje anotado en cada revisión. Siempre debería ir en aumento y a un ritmo verosímil. Una bajada repentina, por ejemplo 98.000 km en una revisión y 72.000 en la siguiente, es una prueba concluyente de fraude.
Aunque no haya libro de mantenimiento completo, los recibos, las facturas y los certificados de la ITV llevan sellado el kilometraje. Reúne todos los que puedas y ordénalos cronológicamente.
Registros de la ITV y de inspecciones técnicas
En el Reino Unido, el historial de la MOT es público y muestra el kilometraje registrado en cada inspección. Existen registros similares en Alemania (TÜV), Polonia (badanie techniczne) y en la mayoría de los demás países europeos. Estos datos están en bases de datos oficiales, no en manos del vendedor, y es difícil alterarlos con carácter retroactivo.
Cómo detecta un informe del historial del vehículo el fraude del cuentakilómetros
Un informe del historial del vehículo es la forma más sistemática de comprobar si el kilometraje se ha manipulado. Reúne lecturas de kilometraje de varias fuentes independientes (estaciones de inspección, registros de seguros, bases de datos de subastas, sistemas de gestión de flotas) y las ordena en una línea de tiempo.
Si se rebajó el kilometraje, la línea de tiempo lo delata: una lectura de 140.000 km seguida de otra posterior de 85.000 km es imposible a no ser que el cuentakilómetros se haya manipulado.
Los proveedores de datos que hay detrás de los informes de HistoVIN comprueban los registros de kilometraje en una amplia variedad de fuentes de más de 45 países. Cuantas más veces se haya revisado o mantenido un coche, más datos aparecen y más difícil es ocultar el fraude.
Puedes saber más sobre qué contiene un informe completo del historial del vehículo y todo lo que comprueba además del kilometraje.
Señales de alerta en el comportamiento del vendedor
El coche y los documentos no son lo único que conviene leer. Observa cómo actúa el vendedor:
- Reticencia a enseñar el historial de mantenimiento: «He perdido el libro» es una excusa habitual de quien tiene algo que ocultar.
- Presión para decidir rápido: a los estafadores no les conviene que pienses demasiado ni que pidas una segunda opinión.
- Precio muy por debajo del mercado: a veces es legítimo, pero puede indicar problemas que no se han contado.
- Negativa a que lleves el coche a un mecánico: un vendedor honrado no tiene nada que esconder.
- Un VIN que no coincide con los documentos: busca siempre el VIN en el propio coche y compáralo con la documentación.
Qué hacer si sospechas que el coche tiene el kilometraje trucado
- No sigas adelante con la compra hasta tener respuestas claras
- Solicita un informe del historial del vehículo, la forma más rápida de obtener una evolución objetiva del kilometraje
- Pregunta al vendedor directamente por cualquier discrepancia en el kilometraje: su reacción dice mucho
- Reserva una revisión independiente si, tras ver el informe, sigues interesado en el coche
- Denuncia el posible fraude: en la mayoría de los países, manipular el cuentakilómetros es un delito
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