O mașină cu 60.000 de kilometri la bord sună rezonabil. Dar dacă în realitate are 160.000? Frauda cu kilometrajul, adică dau înapoi sau modifică intenționat valoarea afișată, este una dintre cele mai frecvente și mai costisitoare escrocherii de pe piața mașinilor second-hand.
Vestea bună este că fraudele lasă urme. Uite cum le găsești.
Ideile principale
- Frauda cu kilometrajul înseamnă manipularea kilometrajului înregistrat, ca să crească prețul de revânzare
- Kilometrajele digitale moderne pot fi modificate cu aparatură ușor de găsit, deci problema nu ține doar de mașinile vechi
- Semnele de avertizare sunt interiorul uzat care nu se potrivește cu kilometrajul, cărțile de service cu date care nu se leagă și prețul suspect
- Un raport de istoric cu evoluția kilometrajului în timp este cea mai sigură metodă de a descoperi frauda
De ce mai există fraude cu kilometrajul
Mulți cumpărători cred că kilometrajele digitale nu pot fi păcălite. Se înșală. Aparatura specializată, uneori disponibilă online la câteva sute de euro, poate reprograma kilometrajul la majoritatea mașinilor moderne în mai puțin de o oră. Ecranul arată orice număr alege escrocul.
Motivul e simplu: o mașină cu kilometraj mic se vinde mult mai scump. Una cu 60.000 de kilometri poate aduce cu mii de euro mai mult decât aceeași mașină cu 150.000. Diferența asta face riscul să merite pentru vânzătorii necinstiți.
Semne fizice de avertizare
Înainte de orice verificare, mașina însăși îți spune adesea că ceva nu e în regulă.
Uzură care nu se potrivește cu kilometrajul
Kilometrii mulți lasă urme. Dacă ceasul arată 50.000 de kilometri, dar scaunul șoferului are partea laterală tocită, cotiera e uzată, volanul are pielea ștearsă sau urme de mâini, pedalele sunt șlefuite (mai ales cea de frână), iar pragurile ușilor sunt zgâriate și schimbătorul de viteze lustruit, kilometrajul real e probabil mult mai mare. Uzura interiorului se imită greu și convingător.
Kilometraj neobișnuit de mic pentru vârsta mașinii
O mașină de 10 ani cu 30.000 de kilometri ar trebui să te facă să pui întrebări, nu să te bucuri. Kilometrajul anual mediu diferă de la o țară la alta și în funcție de stilul de condus, dar majoritatea mașinilor parcurg între 15.000 și 20.000 de kilometri pe an. Orice valoare mult sub asta, la o mașină mai veche, merită verificată cu atenție.
Starea volanului și a bordului
Volanul este una dintre cele mai sincere piese dintr-o mașină. Îl atingi la fiecare drum și se uzează în moduri previzibile. Dacă o mașină pretinde kilometraj foarte mic, dar volanul e vizibil tocit sau lucios, ai un semnal de alarmă.
Cifre nealiniate pe kilometraj
La kilometrajele analogice mai vechi, uită-te atent la cifre. Dacă nu sunt perfect aliniate, adică unele stau puțin mai sus sau mai jos decât celelalte, kilometrajul a fost probabil modificat fizic.
Verificarea documentelor și a cărții de service
Evoluția kilometrajului la service
Dacă mașina are carte de service sau istoric digital de service, verifică kilometrajul trecut la fiecare vizită. Valoarea trebuie să crească mereu și într-un ritm plauzibil. O scădere bruscă, de exemplu 98.000 de kilometri la un service și 72.000 la următorul, este o dovadă clară de fraudă.
Chiar și fără o carte de service completă, chitanțele, facturile și certificatele ITP au toate kilometrajul înscris. Adună cât mai multe și așază-le în ordine cronologică.
Istoricul ITP și al inspecțiilor tehnice
În Marea Britanie, istoricul MOT este public și arată kilometrajul înregistrat la fiecare inspecție. Evidențe asemănătoare există în Germania (TÜV), în Polonia (badanie techniczne) și în majoritatea celorlalte țări europene. Aceste date se află în baze de date ale statului, nu la vânzător, și sunt greu de modificat ulterior.
Cum descoperă un raport de istoric frauda cu kilometrajul
Un raport de istoric al vehiculului este cea mai sistematică metodă de a verifica manipularea kilometrajului. Adună citirile de kilometraj din mai multe surse independente, precum stațiile de inspecție, evidențele asigurătorilor, bazele de date ale licitațiilor și sistemele de gestiune a flotelor, și le aranjează pe o axă a timpului.
Dacă kilometrajul a fost dat înapoi, se vede imediat: o citire de 140.000 km urmată de una ulterioară de 85.000 km este imposibilă, dacă nu s-a umblat la kilometraj.
Furnizorii de date din spatele rapoartelor de istoric HistoVIN verifică înregistrările de kilometraj într-o gamă largă de surse din peste 45 de țări. Cu cât mașina a fost verificată sau întreținută de mai multe ori, cu atât apar mai multe date și cu atât e mai greu să fie ascunsă frauda.
Poți afla mai multe despre ce conține un raport complet de istoric al vehiculului și despre tot ce mai verifică, în afară de kilometraj.
Semne de alarmă în comportamentul vânzătorului
Nu doar mașina și documentele merită citite. Urmărește cum se poartă vânzătorul:
- Nu vrea să arate istoricul de service. „Am pierdut cartea” este o scuză obișnuită la vânzătorii care au ceva de ascuns.
- Te grăbește să te hotărăști. Escrocii nu vor să te gândești prea mult și nici să ceri altă părere.
- Preț mult sub piață. Uneori e legitim, dar poate ascunde probleme nespuse.
- Nu te lasă să duci mașina la un mecanic. Un vânzător cinstit nu are nimic de ascuns.
- Numărul VIN nu se potrivește cu documentele. Caută întotdeauna VIN-ul pe mașină și compară-l cu actele.
Ce faci dacă bănuiești o mașină cu kilometrajul dat înapoi
- Nu cumpăra până nu primești răspunsuri clare
- Cere un raport de istoric al vehiculului, cea mai rapidă cale spre o evoluție obiectivă a kilometrajului
- Întreabă direct vânzătorul despre orice diferență de kilometraj, pentru că reacția lui spune multe
- Programează o inspecție independentă, dacă după raport tot te mai gândești la mașină
- Anunță autoritățile dacă bănuiești o fraudă, pentru că în majoritatea țărilor modificarea kilometrajului este infracțiune
Verifică vehiculul înainte să te hotărăști
Decodează gratuit un număr VIN sau primește un raport complet de istoric, cu daune, kilometraj și înregistrări de furt.