Introdu numărul VIN al ATV Can-Am pe care vrei s-o cumperi și vezi ce este înregistrat despre ea.
Un DS 70 și un Spyder RT poartă ambele numele Can-Am, dar sunt la capete opuse: 69 cm³ într-o parte a datelor noastre, 1330 cm³ și până la 115 CP în cealaltă, cu ani de model între 2007 și 2025. Douăzeci de modele în optsprezece ani de producție înseamnă că un Can-Am second-hand poate fi aproape nou sau poate avea peste zece ani, iar prețul din anunț nu îți spune pe care dintre ele îl cumperi.
Fiecare are un număr VIN de 17 caractere, iar acesta este punctul de pornire. decodorul VIN Can-Am îți arată ce este codat chiar în număr: producătorul, țara, anul modelului și uzina. Un raport de istoric merge mai departe și urmărește exact această mașinărie: daune, citiri de kilometraj, înregistrări de furt și schimbări de proprietar.
Începe cu ceea ce nu poți afla dintr-o tură de probă și câteva poze. O vopsea proaspătă și plastice noi arată la fel pe un ATV care nu a căzut niciodată și pe unul reparat după un accident. Kilometrajul e la fel de greu de apreciat din ochi, fie că te uiți la un Outlander 500 sau la un Outlander 1000. O valoare dintr-o înregistrare mai veche îți dă un reper concret față de cifra de pe bord.
Gama în sine face piața second-hand foarte neuniformă. Un DS 90 și un Renegade 800 sunt mașini diferite, cu vârste și prețuri diferite, iar un Outlander 400 din primii ani e cu totul altceva decât un Outlander 1000 recent. La fel stau lucrurile cu Ryker 600, Ryker 900 și modelele Spyder. Dacă afli anul modelului din numărul VIN și apoi citești istoricul din spate, poți judeca dacă prețul se potrivește cu mașina din fața ta.
Apoi sunt actele. Povestea vânzătorului, documentele de înmatriculare și înregistrările reale pot spune lucruri diferite despre proprietari, accidente sau folosirea de până acum. Schimbările de proprietar și înregistrările de furt sunt exact genul de detalii pe care un vânzător le poate uita sau pe care nu le-a știut niciodată. Verificarea înainte să te duci să vezi motocicleta sau să lași un avans costă puțin față de o achiziție greșită, îți dă o evidență independentă pe care o poți pune lângă povestea vânzătorului și un motiv de negociere dacă nu se potrivesc.
Îl găsești în anunț, în acte sau pe cadrul vehiculului.
Continui pe pagina raportului și alegi cum plătești.
Compară datele cu ce îți spune vânzătorul și hotărăște-te cu faptele în față.
Decodorul VIN citește codul producătorului, anul modelului și țara de fabricație ale unei Can-Am. Istoricul motocicletei îl găsești în raport.
Decodor VIN Can-AmTe uiți la un anumit model Can-Am? Fiecare pagină de mai jos explică cum se citește numărul VIN al acestuia.
Un raport comandat după numărul VIN poate arăta înregistrări precum daune, citiri de kilometraj, înregistrări de furt, schimbări de proprietar și date tehnice. Împreună îți spun povestea acelei mașini anume, de la Outlander la Spyder.
Numărul VIN îți spune ce este codat în el: producătorul, țara, anul modelului și uzina de asamblare, iar decodorul le citește pentru tine. Accidentele, citirile de kilometraj, înregistrările de furt și foștii proprietari țin de mașina respectivă, iar pe acestea le găsești într-un raport de istoric.
Da, e ordinea cea mai bună. Numărul VIN este ștanțat în cadru, de multe ori lângă axul de direcție, și apare și pe o plăcuță sau un autocolant, precum și în documentele de înmatriculare, deci îl poți cere vânzătorului din start. Dacă verifici întâi, eviți un drum până la o mașină ale cărei înregistrări îți spun deja ce ai nevoie să știi.
Pune-l lângă povestea vânzătorului și lângă acte. Dacă înregistrările și povestea se potrivesc, poți cumpăra cu mai multă încredere; dacă diferă, întreabă și folosește asta ca motiv de negociere.
Mașinile Can-Am sunt adesea fabricate și vândute în multe țări, așa că istoricul unei mașini poate trece prin mai multe granițe. Un raport comandat după numărul VIN urmărește numărul și îți aduce înregistrările într-un singur loc, în loc să le reconstitui din vorbele vânzătorului.
Introdu numărul VIN și continuă spre raport.